Незадолго до того, как разразился мировой экономический кризис, Honda представила девятое поколение среднеразмерного седана Accord для Европы на Женевском автосалоне 2008 года.
Accord уже был известен в Европе своей надежностью и спортивными качествами седана. Несмотря на то, что он предлагался только с тремя вариантами двигателей и устаревшей автоматической коробкой передач, его продажи были приличными. Предыдущее поколение, Accord 8, подвергалось резкой критике за жесткую подвеску, которая влияла на комфорт. Девятое поколение исправило это наряду с некоторыми другими проблемами.

Снаружи Accord 2008 года был крупнее своего предшественника. Были более закругленные края и расширенные крылья и панели задней части. Он сохранил агрессивный стиль, но не такой агрессивный, как восьмое поколение. В девятом поколении Accord были установлены инновационные системы безопасности, такие как CMBS (система предотвращения столкновений) и LKAS (система помощи при удержании полосы движения), которые позволяли автомобилю самостоятельно управлять и тормозить. Позже система CMBS стала обязательной для коммерческих автомобилей и широко использовалась на обычных. Он использовал камеру и лазерный луч для измерения расстояния до переднего препятствия и разницы скоростей. Он предупредил водителя и затормозил машину.

Внутри был новый интерьер с новым информационно-развлекательным блоком. Он не был сенсорным, но управлялся с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Места хватило на пятерых взрослых.

Для моторного отсека Honda предложила два бензиновых безнаддувных агрегата и турбодизель. Стандартной коробкой передач для всего модельного ряда была 6-ступенчатая механическая коробка передач, а в качестве опции был доступен 5-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками.