Седьмое поколение Accord было доступно в Европе в кузовах седан и универсал, причем последний получил название Tourer.
Accord Tourer был представлен через год после версии седана, и его характеристики были неожиданными для своего сегмента. Его главная проблема заключалась в том, что он не предлагался с широкой линейкой двигателей, а автоматическая коробка передач была медленной.

Острая носовая часть с агрессивно выглядящими фарами была одной из лучших частей автомобиля. До центральной стойки он имел ту же форму, что и версия седана, но оттуда был другой автомобиль. Стремясь создать вместительный салон, японские дизайнеры сделали заднюю дверь почти вертикальной, но это было очень практично, поскольку она была оснащена электроприводом открывания и закрывания, что было редкостью для этого сегмента.

Интерьер был похож на остальную часть модельного ряда, с простой конструкцией приборной панели. Он предлагался в нескольких комплектациях, и только топовая версия Executive была доступна с системой спутниковой навигации и люком на крыше. Спинка заднего сиденья складывалась в пропорции 40/60 для расширения багажника и образовывала ровный пол от бампера до передних сидений.

Под капотом Accord было доступно всего три варианта двигателей: бензиновый 2,0-литровый, бензиновый 2,4-литровый и турбодизель 2,2-литровый. Автоматическая коробка передач была доступна только для прежних. Последний работал в паре исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач до фейслифтинга 2005 года.