Когда Honda представила восьмое поколение Accord в Европе, она не знала, что он не протянет слишком долго, поэтому построила его правильно.
Если бы не мировой финансовый кризис, возможно, Honda смогла бы сохранить Accord и Accord Tourer на европейском рынке. Но не смог. Отсутствие линейки двигателей и некоторых других сложных функций привели к медленным продажам и, в конечном итоге, к уходу с рынка всего через три года.

Honda уже сделала европейский Accord и настроила его для местных дорог. Его внешний вид также не уступал другим автопроизводителям. Его сочетание острых углов и изогнутых поверхностей стало хорошо усвоенным уроком новой тенденции в дизайне. Его угловатые и загнутые по бокам фары, щитовидная форма решетки радиатора и спортивный передний бампер пришлись по деньгам европейским покупателям. По бокам восьмой Accord Tourer наконец-то обрел правильную форму с задней дверью в стиле хэтчбека.

Его внутреннее пространство было просторным и удобным. Пятеро взрослых без проблем поместятся. Сзади раздельно-складывающаяся скамья должна была увеличить багажник с 459 литров (16,2 кубических футов) до лучших 1183 литров (41,8 кубических футов). Были компактные универсалы, которые могли добиться большего.

Самая большая проблема Honda была с двигателями. Хотя все они соответствовали стандарту Евро-5, их было всего три и только один турбодизельный агрегат. Более того, даже если это был награжденный двигатель, этот турбодизель превышал 2,0-литровый налоговый класс, в то время как Ford, Opel / Vauxhall, Renault и Volkswagen имели 2,0-литровые двигатели с аналогичной мощностью.