Начиная с пятого поколения, Honda производила разные модели для рынков США и Европы, например Accord Aerodeck 1993 года, которая не была доступна в штатах.

Хонда представила пятое поколение европейского Аккорда в 1992 году только в кузове седан, а универсал появился в следующем году. Это не было таким уж большим сюрпризом, так как покупатели уже ожидали эту версию. Европейских покупателей по-прежнему привлекал такой тип кузова больше, чем минивэны или внедорожники.

Снаружи длинные горизонтальные фары были изогнуты и напоминали переднюю панель Honda Prelude с крошечной решеткой, на которой автопроизводитель не мог разместить значок H, поэтому он перенес его на капот. Его профиль открывал более длинную крышу, простирающуюся над багажником, и набор боковых окон за задними дверями. Honda не зря назвала свою версию Aerodeck. Его наклонная задняя дверь была более аэродинамичной, чем у большинства универсалов той эпохи, с их плоскими вертикальными выступами. D-образные стойки были затемнены, чтобы создать закругленную область окна сзади.

Внутри автопроизводитель сохранил те же материалы, что и в четвертом поколении, и те же сиденья, но с большим пространством над головой для задних пассажиров благодаря немного более высокой теплице. В задней части складывающаяся раздельная скамья позволила увеличить площадь багажника и загрузить более длинные предметы.

Под капотом Honda установлено то же семейство двигателей F20, что и у предшественника, в паре с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Самой мощной версией был 2,3-литровый двигатель, перешедший от Prelude третьего поколения.