Одной из моделей, проложивших путь японским автомобилям на территорию горячих хэтчбеков, был Civic EG.
Для некоторых это ЭГ ничего не значит. Но эти инициалы использовались для пятого поколения Honda Civic и особенно для трехдверной версии.

Предлагался с широкой линейкой двигателей, от экономичного 1,3-литрового с карбюратором до мощного 1,6-литрового двигателя VTEC. Однако для американского рынка базовым двигателем был 1,5-литровый агрегат, а европейцы получили 1,3-литровый двигатель. Оба базовых двигателя имели одинаковую мощность: 70 л.с. для 1,5-литрового и 75 л.с. для европейского 1,3-литрового.

Но Honda Civic отличалась не только экономичностью, автомобиль завоевал сердца многих покупателей благодаря своим спортивным двигателям VTEC. С рабочим объемом 1,6 литра у EG в Европе была версия мощностью 160 л.с., которая называлась VTI. Показатели производительности велики даже сегодня: время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 мили в час) составляет 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч (133 мили в час). Ревущие двигатели на 8000 об/мин тоже были фирменным знаком японского автопроизводителя.

Внутри транспортных средств дизайн был довольно скучным. Было время, когда Honda предлагала либо кондиционер, либо люк на крыше, но не оба в автомобиле. В остальном, кроме простых сидений, рычага переключения передач и руля, внутри не было никаких особенностей.