Honda представила шестое поколение Civic, также известное как Civic EK, в 1995 году в трех формах кузова.
Трехдверная версия стала одной из самых удачных в своем модельном ряду.

После успешного пятого поколения Honda решила заменить его новым автомобилем всего через четыре года на рынке. Кто-то мог бы сказать, что это был просто фейслифтинг, но технические отличия были значительными. Это была другая платформа, и это разделило энтузиастов Honda. Но тем не менее, это оказалась отличная управляемая машина. Японский автопроизводитель использовал ту же платформу для большего количества автомобилей с передним или полным приводом.

3-дверный Civic был единственным хэтчбеком, предлагаемым Honda на рынке. Его большие фары пришлись по душе тем, кто жаловался на маленькие маленькие фары 5-го поколения. Небольшая решетка с черной пластиковой сеткой поддерживала серебряный значок H.

В салоне Хонда установили сиденья с качественной велюровой обивкой, аналогичные тем, что установлены в Аккорде. За исключением самой спортивной версии, все остальные версии имели небольшую боковую поддержку. В задней части было ограничено место для двух пассажиров. По крайней мере, скамья была складной, чтобы увеличить размер багажника.

Только для определенных рынков Honda предлагала 3-дверный Civic с двигателем мощностью 160 л.с. под названием TypeR, также известный как EK9. В Европе он был доступен с меньшим диапазоном двигателей мощностью от 75 до 115 л.с. Автомобиль отличался независимой подвеской на всех поворотах, что было необычно для его сегмента.