Седьмое поколение Civic было представлено на рынке в 2000 году, а три года спустя оно претерпело мягкий фейслифтинг, который продлился еще пару лет.
Honda Civic продавала более 300 000 единиц в год в США, что сделало его одним из самых востребованных компактных автомобилей на североамериканском рынке. Он был доступен в кузовах седан, купе и 3-дверный хэтчбек. В Европе он также был доступен как 5-дверный хэтчбек. Но одной из самых спортивных версий был 3-дверный хэтчбек, у которого не так уж много общего со своими братьями и сестрами.

Трехдверный хэтчбек Honda Civic считался автомобилем, который можно любить или ненавидеть. Некоторые считали его хлебным фургоном, в то время как другие называли его получше. В 2003 году японский автопроизводитель решил обновить внешний вид автомобиля. В фарах появились новые линзы для улучшения видимости в ночное время, а нижний бампер получил более аэродинамическую форму. Боковые пороги были вдохновлены версией Type-R. Сзади новый набор задних фонарей с большими прозрачными линзами для фонарей заднего хода и небольшой спойлер на крыше улучшили внешний вид автомобиля.
Внутри Civic предлагал новую переднюю панель, похожую на алюминий. Он был сделан из пластика, но выглядел лучше, чем черный, предлагаемый на версиях без фейслифтинга. Для комбинации приборов Honda установила новые циферблаты с другими цветами и буквами, но сохранила ту же компоновку, что и раньше.

В 3-дверном Civic можно было выбрать один из трех двигателей. В то время как 1,4-литровые и 1,6-литровые бензиновые агрегаты производились Honda, 1,7-литровый дизельный агрегат был предоставлен Isuzu.