После успеха хэтчбека Honda Civic в 1991 году японский автопроизводитель решил добавить к нему багажник и создал версию купе.
У него была такая же передняя часть до средней стойки, но дальше она была совершенно другой. Civic Coupe производился в США и экспортировался в Канаду, Европу и даже в Японию в качестве праворульной модели.

По сравнению с хэтчбеком у него было меньше доступных двигателей: 1,5-литровый мощностью 105 л.с. и топовая версия 1,6 л мощностью 125 л.с. Оба предлагались в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Четырехколесная независимая подвеска с двойным поперечным рычагом от хэтчбека была сохранена, а новые амортизаторы были установлены, чтобы автомобиль лучше держался на дороге. Версию хэтчбека обвиняли в слишком сильной недостаточной поворачиваемости. Версия купе в этом отношении была лучше, но ненамного лучше. Тем не менее, это была быстрая карманная ракета из-за небольшого веса 1073 кг (2286 фунтов). Спринт 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) был получен за 8,7 секунды, а максимальная скорость составила 200 км/ч (124,2 миль/ч).

Варианты интерьера ограничивались электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля, люком с электроприводом и магнитолой с 6 динамиками. Некоторые из этих функций были доступны только на некоторых рынках. Кондиционер не был доступен при запуске автомобиля.