Honda представила Civic девятого поколения в 2011 году, и, как и его предшественники, он был доступен в форме купе, следуя тому же успешному рецепту легкости и простоты обслуживания.
Автопроизводитель отложил выпуск автомобиля из-за слабого автомобильного рынка. Он опасался, что новая модель не получит достаточных продаж и к тому времени, когда продажи снова вырастут, она уже будет устаревшей. Таким образом, компания дождалась декабря 2010 года, чтобы объявить о модели, и представила ее в форме купе и седана в Детройте на Североамериканском международном автосалоне 2011 года.

Дизайнеры Honda сделали автомобиль с агрессивным стилем и острым носом. Его улыбчивая передняя решетка обрамлялась тонкими фарами, загнутыми назад над передними крыльями. Бампер отличался широкой и высокой решеткой радиатора по сравнению с размером передней панели и двумя боковыми воздухозаборниками для противотуманных фар, если они были установлены. За его наклонным ветровым стеклом следовала короткая изогнутая крыша, расширенная сзади наклонным ветровым стеклом и короткой крышкой багажника.

В салоне автопроизводитель установил двухступенчатую конструкцию приборной панели. Тахометр разместили перед рулем, а в верхней части — спидометр и другие индикаторы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Honda поместила информационно-развлекательную систему на центральную консоль с навигационным блоком с сенсорным экраном в зависимости от опций. Его усиленные ковшеобразные сиденья были в первую очередь предназначены для комфорта. Тем, кто хотел больше боковой поддержки, пришлось ждать до 2012 года, когда Honda представила версию SI.

Под капотом автопроизводитель предлагал только один вариант двигателя — 1,8-литровый безнаддувный двигатель VTEC. В паре с ним работала пятиступенчатая механика или пятиступенчатый автомат.