SI 2015 года может стать одним из последних настоящих спортивных купе VTEC, построенных Honda.
У него был внешний вид, двигатель и трансмиссия, в которых он нуждался.

Обновленный Civic Si Coupe стряхнул пыль с некоторых старых элементов дизайна и привнес новые, но впечатление от него осталось неоднозначным. Это была машина, купленная для того, что она могла делать на улицах, а не на парковке.

Civic Si выглядел так же, как и его предшественник, с широкой и узкой решеткой радиатора для охлаждения двигателя. В фартуке имелись и другие воздухозаборники: один для моторного отсека и два для тормозов. Конструкторы установили противотуманные фары внутрь боковых воздухозаборников. Наклонное лобовое стекло было еще более наклонным, чем у пятидверной версии, а наклонная крыша напоминала линии Accord Coupe 8-го поколения. Крыло на багажнике заполнено и завершено по профилю. В отличие от других автопроизводителей, которые выбрали два выхлопа, чтобы произвести более сильное впечатление, Honda выбрала только одну боковую трубу.

Интерьер нуждался в некоторых обновлениях, и Хонда это сделала. На него установили ковшеобразные сиденья с двухцветной обивкой. Как и в других моделях Civic, комбинация приборов была разделена на две ступени: тахометр за рулем и остальная информация на верхнем дисплее. Но Honda забыла установить поворотную ручку громкости и подумала, что тач-слайдер должен справиться с этой задачей. Действительно, он может выполнять свою работу, но раздражает, и все на это жаловались.

Под капотом Si стоял такой же пуленепробиваемый двигатель K24. В отличие от других версий Civic с турбонаддувом, он предлагал более низкий крутящий момент. 6-ступенчатая коробка передач была оснащена стандартным механическим дифференциалом повышенного трения.