Civic Shuttle, или Wagon, был попыткой Honda создать автомобиль, вдохновленный минивэном, но было трудно сказать, был ли это универсал или небольшой MPV.
В то время как рынок минивэнов начал расти в середине 80-х годов, Honda нечего было предложить в этом сегменте. Но в 1987 году Honda представила Civic четвертого поколения, причем, на той же платформе. Он построил Shuttle, также известный как Wagon, для некоторых рынков, таких как рынок США. Результатом стало нечто большее, чем просто новый минивэн. Это был кроссовер с интеллектуальной системой полного привода.

Клиновидный дизайн был на пике популярности, и Honda разработала Wagon с прямыми линиями. Спереди связь с Civic была очевидна, с такими же фарами. Поскольку теплица была выше, колпак был скорее заостренным, чем плоским. Для автомобиля было построено огромное окно, чтобы минимизировать слепые зоны и повысить безопасность автомобиля. В задней части установили почти вертикальный плоский задний борт.

Внутри Civic Shuttle предлагал место для пяти человек с достаточным пространством для ног и головой для всех пассажиров. Он был оснащен плоской приборной панелью и угловатой комбинацией приборов. Любопытно, что для автомобилей с блоком переменного тока в середине приборной панели был отдельный набор выдвижных вентиляционных отверстий. С другой стороны, в машине не было гидроусилителя руля, электрических стеклоподъемников или замков. По крайней мере, багажник был достаточно большим для поездки на выходные.

Под обшивкой универсала Honda установила один из трех двигателей на выбор и «полный привод в реальном времени». Эта система использовала переднюю ось для движения автомобиля, а задняя приводила в движение только тогда, когда того требовала ситуация.