Type R был самой спортивной версией известной Honda Civic.
Его ревущий двигатель на 8000 оборотов в минуту превратил 3-дверный хэтчбек в опьяняющий хот-хэтч.

Седьмое поколение Honda Civic было доступно в нескольких версиях кузова, включая купе, седан, 5-дверный хэтчбек и 3-дверную версию. Последний также предлагался как TypeR. Это был первый Civic TypeR, построенный в Великобритании, и первый, который предлагался на территории Европы.

Со временем он получил множество прозвищ, от «хлебного фургона» до «кричащего ящика на колесах», но его внешний вид был простым и разработан с использованием концепции «форма следует за функцией». Пара треугольных фар, с установленными по углам белыми указателями поворота и улыбающаяся решетка радиатора не давали ни малейшего представления о том, на что способен автомобиль. Нижняя решетка спереди помогала охлаждать двигатель.

Внутри Honda установила красно-черные спортивные сиденья Recaro со встроенными подголовниками. Задняя скамья была черной с раздельно складывающейся спинкой для увеличения небольшого багажника. Как и у 5-дверной версии, у Type R была встроенная в приборную панель ручка переключения передач, которая выдвигалась из центральной консоли. Хонда установила его туда, чтобы быть ближе к рулю и легче переключать передачи. Стерео-CD входил в стандартную комплектацию. Позже Honda предложила систему спутниковой навигации в списке опций в некоторых странах.

Магия TypeR происходила под капотом, где 2,0-литровый атмосферный двигатель выдавал 200 л.с. Четырехцилиндровый двигатель был оснащен системой VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control), которая позволила автомобилю преодолеть магический барьер в 100 л.с./литр. Он был соединен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передал мощность на передние колеса через винтовой LSD. Его более жесткая, полностью независимая подвеска и сбалансированный вес сделали его быстрым в поворотах.