Восьмое поколение хэтчбека Civic получило версию Type R в 2006 году, и это было не совсем то, чего ждали поклонники марки.
Honda Civic Type R всегда была автомобилем, созданным энтузиастами для энтузиастов. Тем не менее, европейская версия Type R, FN2, была доступна только в виде трехдверного хэтчбека с такой же торсионной балкой сзади. Хотя это было полезно для увеличения багажника семейного автомобиля, это было хуже, чем независимая подвеска, установленная на его предшественнике EP3.

Это был автомобиль, не имеющий аналогов на рынке. Его острая передняя часть с узкой решеткой радиатора и тонкими фарами была чертами, которых нельзя было найти больше нигде на автомобильном рынке. В отличие от своих обычных братьев и сестер, Type R имел сетчатую решетку вместо застекленной области между фарами. Его профиль был похож на трехдверную версию Type S, но задний спойлер был специфичен для Type R.

Автопроизводитель установил красные и черные спортивные ковшеобразные сиденья спереди с высокой поддержкой, чтобы удерживать пассажиров на месте во время крутых поворотов. Он отличался особой комбинацией приборов с красными фоновыми огнями вместо синих в остальной части диапазона. Скрытое меню могло показать индикаторы переключения передач, установленные поверх спидометра, который находился в отдельном верхнем кластере. Да, задние сиденья складывались и могли увеличить багажное отделение, но мало кто покупал Type R из-за его багажника.

Под капотом Honda установили 8000 об/мин двигатель, который обеспечивал дополнительную мощность (1 л.с.) по сравнению с предшественником. По крайней мере, это был двигатель, соответствующий стандарту Евро-5. Как обычно, Type R был доступен исключительно с механической коробкой передач.