После пяти долгих лет ожидания поклонники Honda из Европы остались довольны четвертым поколением Civic TypeR.
Это первое поколение японского хот-хэтча, получившее турбокомпрессор для своего 2,0-литрового бензинового двигателя. Для мастера безнаддувных двигателей необычно устанавливать турбокомпрессор для спортивного хот-хэтча, но это был единственный способ не отставать от других европейских производителей, таких как Ford, Volkswagen или Renault.

Снаружи линии резко усилены по сравнению с обычным Civic. Увеличенное заднее антикрыло, увеличенные колесные арки и 19-дюймовые легкосплавные диски завершают образ компактного автомобиля-воина. Производитель заявил, что была изучена преувеличенная аэродинамика, поэтому автомобиль будет иметь отрицательный коэффициент подъемной силы, что необычно для его класса.

В салоне новые передние ковшеобразные сиденья Recaro обиты алькантарой и обеспечивают надлежащую поддержку для пассажиров. Заднее многоместное сиденье какое-то унылое, похоже, что оно проведет всю свою жизнь на полу гаража. Он плоский и без какой-либо боковой поддержки. Но он все еще имеет отделку из алькантары.

Основные компоненты Civic TypeR находятся под капотом. Двигатель развивает мощность 310 л.с. и крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут) в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач была настроена на максимальную производительность, поэтому максимальная скорость 270 км/ч (168 миль/ч) достигается на 6-й передаче при 6500 об/мин. Спринт 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) достигается всего за 5,7 секунды.