Honda обновила второе поколение Jazz для европейского рынка, модернизировав как внешний вид, так и трансмиссию автомобиля.
Переход на стандарт выбросов Евро-6 был проблемой для большинства автопроизводителей, но Honda была готова и подготовила 1,5-литровый двигатель с самого начала его разработки. Кроме того, он был одним из первых автопроизводителей, внедривших автоматическое торможение и системы помощи при удержании полосы движения. Но японский автопроизводитель не просто добавил в автомобиль обязательные функции Евро-6 и покончил с этим. Это принесло и другие улучшения.

Снаружи передняя часть Jazz отличалась новым дизайном «Solid Wing Face», напоминающим фирменную переднюю панель CR-V, HR-V и Civic. По бокам скульптурные дверные панели улучшали внешний вид автомобиля, делая его более динамичным. Бампер щеголял парой горизонтальных вырезов в нижней части вместо использовавшихся ранее вертикальных сзади.

Автопроизводитель сохранил интерьер версии без фейслифтинга, но добавил круиз-контроль / ограничитель скорости в качестве стандартной функции для всего модельного ряда. В список опций был добавлен новый пакет спортивной отделки, предлагаемый в качестве опции для базовой версии двигателя и стандартно для 1,5-литровой модели.

Под капотом наиболее значительные изменения коснулись линейки двигателей, где Honda добавила агрегат мощностью 130 л.с., заимствованный у HR-V. Он работал в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Те же варианты трансмиссии были доступны для 1,3-литрового базового мотора, а 1,5-литровый турбодизель получил только шестиступенчатую механику.