Honda осмелилась нанести удар по рынку пикапов, когда представила Ridgeline в 2005 году, как первый автомобиль в своем роде, который не полагался на шасси.
Большинство покупателей пикапов были обеспокоены двумя ключевыми факторами: погрузкой и буксировкой. Honda знала, что полноразмерный пикап с двигателем V-8 тянуть не сможет. Он не мог тянуть даже так сильно, как F-150 с двигателем V-8, но мог работать лучше, чем большинство других автомобилей среднего размера с силовыми установками V-6.

Honda не хотела, чтобы Ridgeline выглядел как любой другой пикап на рынке. Вот почему он создал для него другой вид. На прямоугольной решетке радиатора был логотип большего размера, чем на других Honda. Несмотря на увеличенные колесные арки и угловатые формы, он больше походил на автомобиль для отдыха, чем на рабочую лошадку. Кроме того, в нем не было зазора между кроватью и кабиной. Стоит упомянуть и заднюю дверь, которую владелец мог открыть как вбок, так и опустить, как на любом другом пикапе.

Внутри автопроизводитель установил интерьер в стиле внедорожника. Передние пассажиры могли пересекать машину слева направо благодаря ровному полу. На приборной панели Honda установила те же циферблаты и датчики, что и в любом другом обычном автомобиле: спидометр в центре, тахометр слева по бокам, а датчики уровня топлива и температуры справа. Сзади хватило места для троих взрослых. Еще одним преимуществом модульной конструкции Ridgeline был багажник, расположенный под задней стенкой кровати.

Под капотом Honda установили только один вариант двигателя: 3,5-литровый V-6, перенесенный от Honda Pilot. Он работал в паре с пятиступенчатым автоматом. Базовая модель имела только передний привод, в то время как система полного привода была доступна.