Переход на более крупные минивэны был важным шагом для Honda.
После успешного Shuttle на базе Civic японский автопроизводитель построил более крупный автомобиль на платформе Accord.

В то время как на европейском континенте Honda продавала минивэн под названием Shuttle, в Австралии и на рынке Северной Америки она использовала значок Odyssey. Независимо от используемого имени, оба они использовали одну и ту же платформу с пятым поколением Accord. Это был первый раз, когда Европейское соглашение и его версия для США не были одинаковыми снаружи, но имели одну и ту же основу.

В Odyssey / Shuttle использовалась та же решетка радиатора, что и в Accord, и похожие фары. Все остальное было другим. За наклонной передней частью с лобовым стеклом почти на одной линии с капотом следовала длинная линия крыши. Сзади Honda просто ударила по задней части и сделала автомобиль почти плоским.

Внутри Хонда вмещала до семи человек. Они сделали это, увеличив высоту сидений и, таким образом, оставив больше места для ног для всех семи человек. Последний ряд больше подходил для детей, но даже более низкие взрослые могли остаться там или справиться с ситуацией для короткой поездки. Комбинация приборов, вдохновленная Accord, позволила Honda предоставить водителю нужную информацию.

Под капотом Хонда установили 2,2-литровый двигатель для всех рынков. Позже к ним добавились 2,4-литровый и 3,0-литровый V6. Благодаря множеству механических и автоматических коробок передач и возможности системы полного привода Odyssey/Shuttle был хорошим выбором для некоторых стран, но не для европейцев, где рынок минивэнов начал замедляться и уменьшать свое значение. .