Hyundai попытал счастья на рынке 3-дверных хэтчбеков с малогабаритным Accent, который работал в некоторых странах.
Когда автопроизводитель строит очень доступный автомобиль, он должен учитывать, что клиенты будут использовать его для доставки пиццы. Но Hyundai не заботился об этом. Все, что он хотел, это предложить хороший автомобиль, хорошо оборудованный, по выгодной цене. И это был 3-дверный Акцент.

Основанная на той же платформе, что и третье поколение Accent, 3-дверная версия была просто способом увеличить прибыль компании с той же базы, и она сработала. Его дизайн оказался не самым удачным для корейского автопроизводителя, но округлые формы и наклонная задняя дверь привлекли внимание покупателей. Восходящая поясная линия и спойлер на крыше сделали автомобиль более спортивным, чем он был на самом деле. Для канадского рынка автопроизводитель предложил расширенную версию с расширенными колесными арками и порогами. Задние фонари имели треугольную форму и располагались над задним бампером, чтобы защитить их от небольших неровностей при парковке сзади.

В салоне автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой и волнообразную приборную панель. Его центральная консоль и комбинация приборов были такими же, как у четырех- и пятидверной версий. Там была простая компоновка с тахометром, спидометром, указателем уровня топлива и температурой охлаждающей жидкости.

Hyundai предлагала два бензиновых двигателя для 3-дверного Accent. Было сочтено бесполезным предлагать дизельную версию, хотя у автопроизводителя уже был высокоэкономичный 1,5-литровый дизельный агрегат.

Hyundai сильно надавила и представила обновленную версию Accent второго поколения спустя четыре года после появления модели.
Разработанный как спортивный хэтчбек, 3-дверный Accent продемонстрировал свежий дизайн для корейского автопроизводителя, который все еще пытался найти свою визуальную идентичность. Эта версия предназначалась для молодого поколения, и многие считали ее отличным первым автомобилем благодаря бюджетной цене, дешевому ремонту и хорошей гарантии. Его более длинные двери и спортивный дизайн были лишь несколькими другими причинами для покупки трехдверного Accent.

Когда большинство автопроизводителей начали заострять линии своих автомобилей, Hyundai смягчил линии Акцента. Фары стали не такими угловатыми, и автопроизводитель заменил прежние клиновидные края по бокам на изогнутые участки. Дизайнерам Hyundai удалось сделать задние фонари выше, но они также уменьшили фонари заднего хода.

В салоне видимых изменений интерьера не произошло, за исключением дизайна приборной панели, где автопроизводитель изменил положение указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Как и его версия без фейслифтинга, Accent 2003 года отличался складывающейся спинкой заднего сиденья, которая увеличивала размер багажника с 321 литра (11,4 кубических футов) до 859 литров (30,9 кубических футов).

Под капотом Hyundai сделала важный шаг и установила недавно разработанный 1,5-литровый турбодизель. Другие варианты двигателей включали уже известный 1,3-литровый и, в качестве полной опции, 1,6-литровый агрегат мощностью 105 л.с. Для последнего автопроизводитель предложил 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В 1999 году Hyundai поспешила со вторым поколением Accent, и это было больше, чем просто переименованный Excel; это была другая машина.
У корейского автопроизводителя был план роста, и он придерживался его, несмотря на то, что ему противостояла конкуренция. Hyundai уже был известен во всем мире, и благодаря своей стратегии выпуска качественных автомобилей и приемлемой ценовой политике он уже стал важным игроком на нескольких рынках. Accent 1999 года был важной частью головоломки, поскольку это был доступный автомобиль со свежим внешним видом.

Благодаря новому языку дизайна с угловатыми фарами и резкими линиями автомобиль выглядел более агрессивно. Более того, Hyundai построила World Rally Car на основе 3-дверной версии, и, хотя она не была настолько успешной, она стала отличным послом бренда. Уличная модель была доступной, но корейский автопроизводитель забыл установить выдвижные задние боковые окна.

Hyundai значительно улучшил интерьер по сравнению со своим предшественником за счет более качественных материалов и более просторного салона из-за более длинной колесной базы. Это не было большой разницей. Это была разница между прижатыми коленями и соприкасающимися коленями для задних пассажиров. Раздельно складывающиеся задние сиденья были стандартной функцией. Accent имел стандартный блок переменного тока и электрические стеклоподъемники спереди. Для отдельных рынков, таких как северная часть Европы и Канада, Accent был не просто дешевым транспортным средством. Это была машина.

Что касается трансмиссии, Hyundai установила под капот двигатели Mitsubishi. Базовая модель была оснащена 1,3-литровым двигателем, а верхняя комплектация получила 1,5-литровый агрегат. Последний также был доступен с автоматической коробкой передач.