Путь Hyundai в мир спортивных купе был представлен их моделью Coupe (также называемой Tiburon).
Уже ставшая привычкой для Hyundai, они предлагали звездную гарантию и отличные функции по более низким ценам по сравнению с конкурентами на рынке.

Модель 2007 года была переработана спереди и сзади, например, с новыми задними фонарями, новыми фарами, а также обновленными выхлопными трубами.

Tiburon выпускался в трех четырех уровнях: GS, GT, GT Limited и SE.

Стандартное оборудование 2007 года включало систему контроля давления в шинах, кондиционер, вход без ключа, противотуманные фары и 16-дюймовые легкосплавные диски. Если выбрать уровень отделки салона GT, у Tiburon был дополнительный автоматический климат-контроль, кожаный руль, круиз-контроль, бортовой компьютер и более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски.

Переходя к более высоким уровням отделки салона, GT Limited поставлялся с красной кожаной обивкой, люком с электроприводом и аудиосистемой Infinity более высокого качества. Самая спортивная версия поставлялась с уровнем оснащения SE и предлагала измененную подвеску, задний спойлер, алюминиевые педали, красные суппорты и 6-ступенчатую механическую коробку передач.

В то время как базовая версия поставлялась с 2,0-литровым двигателем мощностью всего 138 л.с., более высокие комплектации оснащались 2,7-литровым V6 мощностью 172 л.с. По-прежнему считалось, что 2,7-литровый двигатель развивает меньшую мощность, чем ожидалось, по сравнению с другими спортивными вариантами на рынке.

В 2004 году Hyundai представила обновленную версию своей модели Coupe / Tiburon и предложила ее с более мощными двигателями, убрав 1,6-литровую версию.

К 2004 году купе было одним из последних бюджетных купе на рынке после увольнения Ford Probe и Toyota Celica. Корейский автопроизводитель заметил это и постарался сделать свой автомобиль более привлекательным для покупателей, а также улучшил управляемость автомобиля и силовые агрегаты.

Произошло последовательное изменение дизайна передней части автомобиля. Его затемненные фары и трапециевидная решетка в нижней части бампера демонстрировали агрессивный стиль. Противотуманные фары были перемещены на отдельные блоки с внешней стороны перрона. За передними колесами автопроизводитель изменил внешний вид дефлекторов, сделав их двумя горизонтальными вместо трех вертикальных. Hyundai не остановился на достигнутом и изменил задние двери, установив фонари заднего хода большего размера. В зависимости от варианта двигателя автомобиль имел небольшое крыло на багажнике.

Внутри автопроизводитель представил модернизированный дизайн центральной консоли с цифровым управлением для блока климат-контроля. В рамках своего спортивно-ориентированного автомобиля Hyundai сохранила три датчика над аудиосистемой. Его сиденья с высокой поддержкой ценились еще с модели 2001 года, и они сохранились. Однако, как и прежде, задние сиденья годились только для безногих гномов.

Под капотом Hyundai отказался от 1,6-литрового двигателя и предложил 2,0-литровую версию в качестве базового уровня. Его лучшим исполнителем оставался 2,7-литровый агрегат V-6 мощностью 167 л.с.

Hyundai должен был предложить что-то привлекательное, чтобы к нему относились серьезно, и Hyundai Coupe, выпущенный в 2001 году, имел привлекательный внешний вид, разумную производительность и конкурентоспособную цену.
Купе было доступно с двумя двигателями на выбор: 1,6-литровым и 2,0-литровым агрегатом. Хотя 1,6-литровый двигатель не обеспечивал огромного ускорения, он все же предлагал достаточную мощность. 2,0-литровая силовая установка развивала 140 л.с.

Двигатели сочетались со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач или дополнительной автоматической коробкой передач за дополнительную плату в размере 800 долларов.

В то время как большинство купе, оснащенных полностью независимой спортивной подвеской, ABS и четырехколесными дисковыми тормозами, стоили дороже, Tiburon сохранил ее прилично.

Стоит отметить, что купе поставляется с удивительной гарантией 10 лет / 160 000 км на трансмиссию и 5 лет / 160 000 км от бампера до бампера.

Стандартные функции включали электрические стеклоподъемники, кондиционер, 15-дюймовые легкосплавные диски, задний дворник и тканевую обивку. Кожаная обивка и антиблокировочная система тормозов поставлялись в качестве дополнительных пакетов.

В салоне были использованы улучшенные материалы, а интерьер приобрел спортивный вид. В купе на задних сиденьях не было достаточно места для ног или над головой для высоких людей. Тем не менее, передние пассажиры имели большой простор.

Багажник оказался на удивление вместительным, так что отправиться в отпуск на купе, доставляющем удовольствие от вождения, было легко.

Выпущенный в 1995 году Tiburon сумел добиться успеха на рынке купе благодаря своему характерному стилю.
Поскольку предыдущая модель начала уходить в прошлое, купе требовалось полное обновление, чтобы сохранить свое место на рынке.

Вместе со стильным внешним видом появился умный интерьер с кожаной обивкой, двойными подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами и даже круиз-контролем.

Великолепно выглядящий автомобиль с сильной конкуренцией со стороны Honda и Toyota, Tiburon отличался не только внешним видом, но и ценой. Это был доступный автомобиль со многими функциями, которых нет в других моделях по более высоким ценам.

Покупатели могли выбирать между 1,6-литровым или 2,0-литровым мотором, развивающим 111 л.с., соответственно 137 л.с. Не самые мощные двигатели, они предлагали достаточную мощность, чтобы сделать Tiburon забавным транспортным средством.

Экономия топлива также была одной из самых сильных сторон купе.

Hyundai Tiburon предлагал 4 сидячих места, и даже багажник был приличного размера для купе.

В дополнение к списку сильных сторон, Tiburon предлагался с программой «Hyundai Advantage», которая включала 10-летнюю гарантию или около 160 000 км пробега, 5-летнюю гарантию или 160 000 км пробега от коррозии, а также ограниченную гарантию от бампера до бампера. гарантия 5 лет или 160 000 км.

За рулем Tiburon было легко быть замеченным, и это было в основном из-за характерного стиля автомобиля.

ABS была необязательной для верхнего уровня отделки салона FX.

Hyundai представила в 1993 году концепт-кар под названием HCD-II, и клиенты были приятно удивлены, что привело к решению автопроизводителя дать зеленый свет Tiburon/Coupe.
Пока еще новое имя на рынке, Hyundai неустанно пытался привлечь к себе больше внимания. Он часто менял модели своих автомобилей, затем другие автопроизводители представили рестайлинг и нашли нишу в сегменте спортивных купе, где представили линейку Tiburon / Coupe. Это был огромный успех.

Он был выпущен на пике эры биодизайна, спортивный автомобиль, ориентированный на покупателей купе Honda Civic. В отличие от своего основного конкурента, Tiburon с самого начала проектировался как купе и не имел общих панелей кузова с другими версиями седана. Из-за скульптурных линий на крыльях и более тонкой средней части он выглядел быстрее, чем был на самом деле. Спереди угловатые эллипсовидные фары и тонкая решетка радиатора создавали аэродинамический стиль.

Внутри Hyundai сказал, что автомобиль может вместить четырех человек, но места сзади почти не было. Спереди в нем было достаточно места для взрослых среднего роста. Для приборной панели Hyundai представила ориентированную на водителя центральную панель и эллиптические циферблаты на комбинации приборов.

Корейский автопроизводитель предлагал Tiburon/Coupe с двумя двигателями в стандартной комплектации в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для 2,0-литровой версии был доступен четырехступенчатый автомат.