Hyundai представила третье поколение Elantra в 2000 году, и автопроизводитель посчитал, что хэтчбек привлечет к нему больше внимания, чем седан.
Это было не правильно.

Автомобиль едва попал в компактный сегмент по меркам 90-х. Это была новая эра для Hyundai, и она показала это, особенно снаружи. Еще одной сильной стороной Elantra стал индекс надежности, который вырос по сравнению с предшественником.

Хэтчбек Elantra отличался удлиненной кабиной с наклонной задней частью. Спереди у него были угловые фары с четкими линиями и четкие фары внутри того же прозрачного стекла. Его V-образная решетка была продолжена на капоте двумя длинными линиями, соединенными с передними стойками. По бокам поясная линия начиналась от конца колесных арок до задних фонарей. Европейские покупатели были не очень довольны видом задней части теплицы.

Внутри Elantra отличалась простой приборной панелью и комбинацией приборов с закругленной центральной консолью. Его передние сиденья имели больше регулировок, в том числе по вертикальной оси. В задней части было мало места над головой для взрослых пассажиров, но достаточно для детей. Складывающаяся задняя скамья позволила умеренно увеличить багажник среднего размера.

Hyundai установила на Elantra три двигателя на выбор. Базовая версия предлагала достаточную мощность для ежедневного вождения и была экономичной. В то же время у топ-исполнителя был 2,0-литровый бензиновый двигатель, достаточно быстрый, чтобы не отставать от других европейских компактных автомобилей.