С момента своего первого поколения Elantra конкурировала с Honda Civic, и она не могла делать это должным образом без версии купе на рынке США.

Опробовав несколько вариантов кузова, корейский автопроизводитель решил предложить Elantra и в виде купе, дополнив пятидверный хэтчбек (на других рынках названный i30) и четырехдверный седан. Elantra Coupe была нацелена на клиентов, которые ищут стильный автомобиль с приличным бюджетом, но при этом обеспечивающий достойные характеристики.

Его передняя часть напоминала остальную часть модельного ряда с фирменной передней панелью Cascading Grille и загнутыми назад фарами. По бокам скульптурные дверные панели задней четверти вместе с расширяющимися колесными арками создали спортивный образ корейского купе компактного сегмента. Hyundai нарисовал теплицу в виде изогнутой линии с наклонным лобовым стеклом.

Внутри автопроизводитель перенес ту же приборную панель, что и в версии седана, с изогнутыми панелями и серебристой окантовкой, окаймляющей центральную консоль. Циферблаты в бинокулярном стиле имели тахометр и спидометр в комбинации приборов с дополнительным ЖК-дисплеем, расположенным посередине. Несмотря на форму купе, в нем достаточно места для четырех пассажиров. Его главным преимуществом перед Civic была опциональная панорамная стеклянная крыша.

Под капотом Hyundai установил свой 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 140 л.с., аналогичный тому, что предлагало обычное купе Civic, но в паре с шестиступенчатой механикой в стандартной комплектации и шестиступенчатым автоматом в качестве опции.