С первым поколением Elantra GT, выпущенным в 2012 году, спустя 5 лет, Hyundai модернизирует его и представляет второе поколение.
Elantra GT был умным хэтчбеком, который предлагал больше грузового пространства, чем небольшой седан. Таким образом, вместо кроссовера выбор в пользу Elantra GT был бы не хуже.

Elantra GT оснащалась 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 173 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач была необязательной и стоила около 1000 долларов.

Небольшой 4-дверный хэтчбек был доступен в одном уровне отделки салона, который можно было улучшить с помощью двух доступных дополнительных пакетов.

В стандартную комплектацию входили 16-дюймовые стальные колеса, зеркала с подогревом, кондиционер, круиз-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, возможность подключения Bluetooth и звуковая система с 6 динамиками. В целом, стандартная версия предлагает отличные функции, которых может быть достаточно для повседневной езды.

Одним из доступных пакетов была версия Value Edition, разработанная для того, чтобы сделать автомобиль более роскошным. В пакет вошли 17-дюймовые легкосплавные диски, переработанная подвеска, автоматические фары, противотуманки, зажигание и вход без ключа, а также кожаная обивка и подогрев передних сидений.

Пакет Tech включал в себя 7-дюймовый экран, камеру заднего вида, панорамный люк, вентиляцию с сидений, встроенные Android Auto и Apple CarPlat, а также двухзонный автоматический климат-контроль и навигационную систему.

Hyundai решил назвать свою европейскую версию i30 Elantra GT для рынка США. В 2015 году корейский автопроизводитель представил обновленную версию на Чикагском автосалоне.

Hyundai представила второе поколение i30 на автосалоне во Франкфурте в 2011 году. В следующем году на Чикагском автосалоне корейский автопроизводитель показал американскую версию под названием Elantra GT. Это была стратегическая политика, поскольку Elantra уже была устоявшейся табличкой на американской земле. Спустя три года корейский автопроизводитель представил обновленную версию своего компактного хэтчбека в том же месте.

Новая версия отличалась большой и высокой решеткой радиатора спереди, которая в основном встречается на более крупных автомобилях. Несмотря на то, что фары обновленной модели были очень похожи на фары модели 2012 года, они не были такими же. Кроме того, противотуманные фары были совершенно другими. Задняя часть автомобилей была практически одинаковой, за исключением того, что версия с фейслифтингом была доступна со светодиодными задними фонарями.

Внутри Hyundai улучшил салон с помощью новых материалов и нового информационно-развлекательного блока. На приборной панели появился новый TFT-дисплей вместо старого ЖК-дисплея. Корейский автопроизводитель установил новую функцию под названием «Выбираемый водителем режим рулевого управления» для рулевого колеса и предложил три настройки: «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт». В то время как первый был хорош для маневров при парковке, последний предлагал более жесткую реакцию, подходящую для энергичных условий вождения.

Под капотом Hyundai предлагал один вариант двигателя в стандартной комплектации с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была в списке опций.

В 2012 году на Чикагском автосалоне Hyundai представила модель Elantra GT 2013 года.
Он был вдохновлен европейской пятидверной версией и привнес функциональность и динамику вождения.

Elantra GT 2012 года была основана на платформе Hyundai-Kia j4, которая использовалась в Европе для модельного ряда i30. Он разделял имя «Элантра» только со своим родным седаном или купе и другими частями с европейской моделью.

Снаружи была другая решетка радиатора, чем на Elantra, с большим хромированным ободом вокруг нее. Противотуманные фары были встроены на внешней стороне переднего спойлера в черных частях, похожих на воздухозаборники. В отличие от Elantra, версия GT отличалась расширенными арками передних колес, визуально расширенными к задней части автомобиля восходящей скульптурной линией сбоку.

Внутри приборная панель следовала тому же языку дизайна, что и Elantra, но с другой компоновкой. Приборная панель в бинокулярном стиле и стойка новой формы определенно отличались от версии компактного седана. Задние сиденья складывались и могли увеличить объем багажника до 1444 литров (51 кубический фут).

В качестве силового агрегата Elantra GT предлагался с 1,8-литровым двигателем мощностью 148 л.с. Он сочетался со стандартной 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом с ручным управлением.