Elantra N-Line была запущена в апреле 2020 года, как раз тогда, когда мир охватила пандемия.
Но корейцы продвинулись вперед с этим потрясающим компактным седаном, который выглядел гораздо более агрессивно.

После того, как Hyundai принял участие в чемпионате мира по ралли и стал играть важную роль на этапах, в отдел автоспорта позвонили и попросили помочь в разработке более спортивной версии для i30, а вскоре после этого и для Elantra Sedan N-Line.

Внешний вид Elantra 2020 года отличался от своего предшественника. Его угловатый вид, с глубокой черной решеткой радиатора спереди и загнутыми назад фарами, возможно, не был очень оригинальным, но он отличался от остальной линейки Hyundai. Передние стойки были очень наклонными, а обтекаемая теплица напоминала четырехдверное купе. Задняя часть автомобиля была больше похожа на фастбэк, чем на классический трехобъемный седан.

Внутри Elantra N-line предлагалась на выбор комбинация приборов либо с аналоговыми циферблатами, либо с полностью цифровой панелью. На центральной консоли был еще один дисплей для информационно-развлекательной системы, который позволял подключаться к смартфону через Apple CarPlay или Android Auto. Интересной особенностью стала ручка «Drive Mode», расположенная на одном уровне с рулем на внешней стороне приборной панели. Добраться до него было легко только водителю. Два передних сиденья были разделены двумя перекладинами над центральной консолью.

Под капотом Hyundai Elantra N Line был довольно разочаровывающий двигатель по сравнению с внешним видом автомобиля. Он предлагал 210 л.с. от 1,6-литрового турбированного агрегата с непосредственным впрыском. В паре с ним работала 6-ступенчатая механическая коробка передач. На определенных рынках он был доступен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.