Hyundai выпустила Elantra и Elantra Hybrid в 2021 году в Lot Studios в Западном Голливуде.
Новые модели отличались переработанным внешним видом, а также улучшенными полезными функциями.

Чтобы достичь нового захватывающего дизайна, Hyundai изменила форму автомобиля, сделав его длиннее, шире и ниже (автомобиль был занижен на 0,8 дюйма). Все эти изменения не коснулись вместительного салона.

Elantra оснащалась 2,0-литровым двигателем MPI мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 132 фунт-фут. крутящего момента. Благодаря интеллектуальной переменной трансмиссии были улучшены как производительность, так и расход топлива. В автомобиле использовалась транспортная платформа K3, которая позволила снизить центр тяжести, обеспечив водителю улучшенную управляемость.

Интерьер отличался высокой функциональностью и комфортом. В то время как высота над головой осталась такой же, как и в предыдущих моделях, пространство для ног было улучшено за счет более длинной колесной базы. Багажник также был сильной стороной новой Elantra.

Доступная информационно-развлекательная система состояла из двух футуристических 10,25-дюймовых экранов, расположенных под одним и тем же стеклом. В комплекте была интеллектуальная навигационная система с обновлением маршрута в реальном времени.

Самой умной функцией, используемой Hyundai, когда дело доходит до технологий, были беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. В то время как все привыкли держать свои телефоны подключенными, это уже не так. Автомобиль также был оснащен двойным Bluetooth, который позволял подключать два разных устройства, например, одно для потоковой передачи музыки, а другое для телефонных звонков.

Hyundai Elantra шестого поколения отличается смелым новым аэродинамическим дизайном, утонченным стилем, совершенно новыми силовыми агрегатами, улучшенными ходовыми качествами и шумоизоляцией.
Спереди новую Elantra отличает фирменная шестиугольная решетка радиатора Hyundai, которая придает характерный характер в сочетании с современными световыми решениями, в том числе доступными HID-фарами с динамическими поворотными огнями и уникальными вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые являются первыми для Elantra. Интерьер по-прежнему отражает современный дизайн, ориентированный на водителя, и поставляется с новой комбинацией приборов, центральной консолью, информационно-развлекательной системой, сиденьями, материалами и многим другим.

Hyundai обновил пятое поколение Elantra в 2014 году и заявил, что это принесло улучшения во всех областях, особенно в инженерной части.
Elantra впечатляюще эволюционировала со времени своего первого поколения, которое дебютировало в 1990 году. Быстрое развитие превратило некогда скромный малогабаритный автомобиль в компактный седан, в котором было больше места, чем в некоторых седанах среднего размера.

Внешне изменения были минимальными. В отличие от других поколений Elantra, когда фейслифтинг было легко заметить, на модели 2014 года он был едва заметен. Спереди автопроизводитель заменил вертикальные противотуманные фары новым комплектом Г-образных. Передний бампер получил новую форму, чтобы соответствовать им, а также фары со светодиодными акцентами. В задней части появились новые акценты для задних фонарей.

Hyundai установила стандартную 4,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с камерой заднего вида, входами для iPod / USB и шестью динамиками в салоне. 7-дюймовая система с навигационным блоком третьего поколения была доступна за дополнительную плату и включала радиосистему Pandora.

Автопроизводитель улучшил трансмиссию за счет более жесткой подвески и улучшенных двигателей. Он также представил новый уровень отделки салона Sport, который был оснащен 2,0-литровым двигателем с прямым впрыском и стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был шестиступенчатый автомат. Базовым двигателем был 145-сильный 1,8-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат.

Elantra воплощает эмоциональные принципы дизайна Hyundai «Fluidic Sculpture».
«Fluidic Sculpture» рассматривает взаимодействие ветра с твердыми поверхностями для создания иллюзии постоянного движения. Elantra — это эволюция дизайнерских качеств Sonata. Все успешные седаны на рынке США имеют отчетливый силуэт и систему Day Light Opening (DLO — дизайнерский термин для бокового стекла), и Elantra не исключение. По бокам Elantra плавные линии Sonata с добавлением сильной линии подреза, начинающейся у входной двери. Эти линии, наряду с мускулистыми колесными арками и гладкой линией крыши, создают запоминающийся и просторный пакет. Плавные линии также ведут к аэродинамическому корпусу. Коэффициент аэродинамического сопротивления для Elantra составляет исключительно низкий показатель 0,28, что выгодно отличает его от Chevrolet Volt (0,29).
Фирменная шестиугольная решетка радиатора Hyundai и детализированные фары с загнутыми назад фарами придают Elantra компактный спортивный вид. Напористый вид дополняется 15-, 16- или 17-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивными пропорциями. Доступные противотуманные фары и боковые зеркала заднего вида дополняют неповторимый дизайн. Elantra была разработана в Североамериканском центре дизайна Hyundai в Ирвайне, штат Калифорния.

Hyundai Elantra 4-го поколения был представлен широкой публике на Нью-Йоркском автосалоне 2006 года.
Под кодовым названием HD он изначально выпускался с одним кузовом — 4-дверным седаном. Позже, в 2008 году, Hyundai представила новый 4-дверный туристический вариант только для рынка Северной Америки. Также для рынка Северной Америки был предложен двигатель объемом 2,0 л мощностью 138 л.с., помимо бензиновых / дизельных агрегатов объемом 1,6 л, доступных для других рынков. Автомобиль был доступен с 2 комплектациями — GLS и SE — начиная с модели 2008 года. Версия SE получила электронный контроль устойчивости, улучшающий управляемость и торможение автомобиля.

Hyundai стремилась сделать уверенный шаг в сегменте компактных седанов и представила четырехдверную версию Elantra в 2000 году и обновила ее три года спустя.
Большинство автопроизводителей представляют обновленные версии спустя четыре года после запуска нового поколения. Hyundai сократила этот период до трех лет. В результате в седан Elantra 2003 года было внесено несколько улучшений, чтобы сохранить свою долю рынка.

Версия с фейслифтингом отличалась более широкой решеткой радиатора спереди и измененными фарами и бампером снаружи. Но в целом было трудно определить различия между двумя автомобилями. В задней части была более простая конструкция крышки багажника и улучшенные задние фонари. Когда Hyundai представила третье поколение Elantra, она отказалась от универсала и предложила автомобиль либо в кузове седан, либо в кузове хэтчбек.

Внутри переработанная комбинация приборов обеспечила четкий дизайн и хорошо организованную компоновку. Его белые на черном датчики с синей подсветкой были легко читаемы. На центральной консоли в качестве опции была установлена аудиосистема Clarion, а элементы управления HVAC располагались ниже с крошечным дисплеем, который было труднее читать, особенно ночью. В салоне Elantra могли разместиться пять пассажиров, хотя места для ног задних пассажиров было не так много.

Под капотом Hyundai установили на выбор пять двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Для некоторых рынков он получил 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Автопроизводитель предлагал пятиступенчатую механическую коробку передач в качестве стандартной для всего модельного ряда.

В 2000 году Hyundai представила третье поколение Elantra нескольких форм и размеров.
Седан был одной из самых продаваемых версий,

Автомобиль едва попал в компактный сегмент по меркам тех лет. Это была новая эра для Hyundai, и она показала это, особенно снаружи. Еще одной сильной стороной Elantra стал индекс надежности, который вырос по сравнению с предшественником.

Седан Elantra отличался четырехдверным кузовом и трехобъемным кузовом. Спереди у него были угловые фары с четкими линиями и четкие фары внутри того же прозрачного стекла. Его V-образная решетка была продолжена на капоте двумя длинными линиями, соединенными с передними стойками. По бокам поясная линия начиналась от конца колесных арок до задних фонарей. Наклонная линия заднего стекла начала опускаться над зоной пассажиров заднего сиденья.

Внутри Elantra отличалась простой приборной панелью и комбинацией приборов с закругленной центральной консолью. Его передние сиденья имели больше регулировок, в том числе по вертикальной оси. В задней части было мало места над головой для взрослых пассажиров, но достаточно для детей.

Hyundai установила на Elantra три двигателя на выбор. Базовая версия предлагала достаточную мощность для ежедневного вождения и была экономичной, в то время как топовая версия оснащалась 2,0-литровым бензиновым двигателем, достаточно быстрым, чтобы поддерживать ритм с другими европейскими компактными автомобилями.