Hyundai попытался предложить автомобиль для молодого поколения и представлял трехдверную версию в виде хэтчбека с увеличенным багажником и спортивным имиджем.
Корейский автопроизводитель не был уверен в своем будущем на рынке, так как слишком много клиентов не хотели новый бренд. Но низкая ценовая политика и высокие характеристики внутри ее автомобилей сделали ее выгодным приобретением. И последнее, но не менее важное: двигатели Mitsubishi тоже помогли. Excel 1998 года был последним, который предлагался под этим именем, прежде чем он сменился на Accent.

Его стиль был все еще мягким, с округлой формой. Возможно, это один из лучших примеров биодизайна, созданный автопроизводителем, у которого не было хорошего опыта в автомобильном дизайне. Его овальные тонкие фары и прорезь, служившая решеткой радиатора, были первыми признаками автопроизводителя, который на самом деле не знал, как ставить кузовные детали на автомобиль и хорошо выглядеть. Трехдверная версия выглядела как-то спортивнее благодаря более длинным панелям задней четверти и расширенной линии багажника за задним стеклом в стиле Ford Escort.

Внутри произошло значительное улучшение качества материалов по сравнению с предшественником. Тканевые сиденья с велюровыми и пластиковыми дверными панелями лучше подогнаны и не гремят постоянно. Просто была робкая попытка украсить салон, используя светло-серые тона и рисунок пастельных тонов на сиденьях. Поскольку он был построен как хэтчбек, автопроизводитель установил раздельно-складывающееся заднее сиденье.

Под капотом Hyundai установили два варианта двигателей: 1,3-литровый и 1,5-литровый агрегат. Mitsubishi поставляла обе версии.