Hyundai представила последнее поколение Excel на рынке в 1998 году в трех формах кузова: хэтчбек с тремя и пятью дверями и четырехдверный седан.
Корейский автопроизводитель пережил трудные времена и отчаянно пытался увеличить свои продажи. Он даже менял шильдики своих автомобилей в зависимости от рынка, и поэтому Excel продавался как Accent или Pony в разных странах.

Хотя он не преуспел в отделе дизайна, седан Excel 1998 года был хорошим примером эпохи биодизайна. Его овальные, тонкие фары и прорезь, служившая решеткой радиатора, были первыми признаками автопроизводителя, который на самом деле не знал, как ставить кузовные детали на машину и хорошо выглядеть. Для четырехдверной версии дизайнеры Hyundai полностью переработали заднюю часть автомобиля, а багажник хорошо интегрировали в форму седана.

В салоне значительно улучшилось качество материалов по сравнению с предшественником. Тканевые сиденья с велюровыми и пластиковыми дверными панелями лучше подогнаны и не гремят постоянно. Просто была робкая попытка украсить салон, используя светло-серые тона и рисунок пастельных тонов на сиденьях. Сзади нашлось место для трех низкорослых пассажиров, особенно детей.

Как и его собратья-хэтчбеки, седан имел два варианта двигателей, перенесенных от Mitsubishi: 1,3-литровый и 1,5-литровый.

Второе и последнее поколение Hyundai Excel также было известно на нескольких рынках как Accent и имело несколько форм кузова.
Седан Excel/Accent был четырехдверной версией и должен был составить конкуренцию пятому поколению Honda Civic и Toyota Corolla. Хотя он и не смог победить самые продаваемые модели, он смог набрать достаточный импульс, чтобы открыть двери для линейки Accent.

Hyundai был на пороге повышения качества своих моделей. Он не хотел быть автомобилем бедняка и определенно пытался играть в одной лиге с другими японскими автопроизводителями. Закругленные края, изогнутые дверные панели и задние фонари, установленные по углам, не отражали каких-либо оригинальных идей, но в целом автомобиль выглядел прилично для своего времени.

Внутри Excel отказался от старых прямых линий на приборной панели и принял кривые для комбинации приборов и дверных панелей. Окна с коленчатым приводом по-прежнему использовались на большинстве автомобилей на рынке, но электрические окна были в списке опций. Кондиционер был доступен за дополнительную плату. Внутренняя комната была хороша для четырех взрослых среднего роста. Как ни странно, пространство впереди не подходило для высоких людей, не говоря уже о пространстве для ног задних сидений.

Под капотом Hyundai установлены двигатели Mitsubishi объемом 1,3 и 1,6 литра. Позже, на определенных рынках, 1,8-литровый двигатель попал в моторный отсек.

Второе поколение Hyundai Excel было представлено в 1989 году, всего на несколько лет позже своего предшественника.
Hyundai начала улучшать свою продукцию и на собственном горьком опыте научилась делать автомобили лучше. В то время как первое поколение Excel считалось лимоном, второе поколение было значительно улучшено во всех отношениях.

В то время как для первого Excel Hyundai использовала студию Italdesign для рисования линий, для второго поколения она решила следовать их дизайну. Более плавные линии экстерьера нарушили шаблон, придуманный Джорджетто Джуджаро для первого поколения. Более тонкие и широкие фары последовали за новой эрой дизайна. Версия седана предлагала отдельный багажник с короткой и прямой крышкой багажника.

Приборная панель еще хранила некоторые следы старой версии, но резких линий уже не было. Даже если комбинация приборов была нарисована тремя четкими линиями, их соединение с более плавными углами выявило новую дизайнерскую тенденцию корейского автопроизводителя. Хотя автомобиль был хорош для семей, сзади было мало места из-за короткой колесной базы. Но он предлагал блок переменного тока на большинстве уровней отделки салона.

Трансмиссия выиграла от разработки новых коробок передач, как автоматических, так и механических. Четырехпоршневой двигатель выдавал 72 л.с. с карбюратором или 84 л.с. с электронной системой впрыска топлива. Первый был доступен на некоторых рынках.