HYUNDAI Genesis Coupe
Хронология Поколений, Характеристики И Изображения
Хорошая альтернатива более дорогим роскошным седанам, Hyundai Genesis предлагает первоклассные характеристики и большую мощность за эти деньги.
Значительно переработанный в 2013 году, уровни отделки салона среднего класса были сокращены, и у покупателей был выбор из двух версий. Поскольку версий среднего уровня больше не было, базовая версия была хорошо оснащена и была хорошим выбором.
Двумя оставшимися доступными комплектациями были 3.8 и 5.0 R-Spect — конечно, названия обозначают мощность двигателей.
Базовая версия 3.8 отличалась стандартной кожаной обивкой, подогревом сидений, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами, светодиодными ходовыми огнями, противотуманными фарами, подогревом зеркал, двухзонным автоматическим климат-контролем, бесключевым доступом, бесключевым доступом, электрическими стеклоподъемниками, электроприводом зеркал, авто- зеркала с затемнением, Bluetooth и аудиосистема с 7 динамиками. Двигатель, оснащенный комплектацией 3.8, представлял собой 3,8-литровый агрегат V6.
Переход на 5.0 R-Spec включал в себя стандартные функции 3.8, дополнительные функции пакетов Premium и Technology, а также более мощный двигатель V8, 19-дюймовые легкосплавные диски, доработанную подвеску и слегка переработанный внешний вид и интерьер. значок R-Spec.
3,8-литровый двигатель выдавал 333 л.с., а 5,0-литровый агрегат V8 развивал 429 л.с. 3,8-литровый силовой агрегат работал в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передавала мощность на задние колеса.
Что касается безопасности, Genesis был оснащен стандартной антиблокировочной системой тормозов, системой контроля тяги, системой контроля устойчивости и активными передними подголовниками. Опционально для обоих уровней отделки салона были доступны такие функции, как предупреждение о выходе из полосы движения и система Hyundai BlueLink.
Когда Hyundai представила Genesis Coupe, она удивила рынок заднеприводным спортивным автомобилем.
Корейский автопроизводитель нацелился непосредственно на покупателей Nissan Z370, когда представил свой спортивный автомобиль в 2010 году. Он предоставил больше почти всего, включая 3,8-литровый двигатель V-6 с рабочим объемом на 100 куб. см больше, чем у его японского конкурента. И, как обычно, предложил машину по более низкой цене.
Снаружи острые линии автомобиля были просто не в стиле Hyundai. Яркий стиль с треугольными стреловидными фарами и небольшой решеткой над бампером не встречался в линейке корейских автопроизводителей. Его бампер отличался низкой широкой решеткой радиатора, окруженной треугольными вертикально установленными противотуманными фарами. Но на этом сюрпризы не закончились. Его скульптурные панели кузова и волнообразная линия окон были уникальными на рынке, но задние боковые панели напоминали панели уже известного Hyundai Tiburon (купе).
Внутри автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья с высокой подкладкой спереди и узкую скамью сзади. Приборная панель была скорее унылой, чем смелой на базовом уровне отделки салона, но приобрела некоторые очки очарования, поскольку клиенты отметили больше флажков в списке опций. В то время как базовая версия имела простой проигрыватель компакт-дисков и кондиционер, верхние уровни отделки салона получили три почти бесполезных датчика для мгновенного расхода топлива, доступного крутящего момента и температуры масла.
Под капотом Hyundai предложил на выбор два двигателя: рядную четверку с турбонаддувом и V-6. Обе версии в стандартной комплектации работали в паре с шестиступенчатой механикой, а также в качестве опции для шестиступенчатого автомата. В 2013 году автопроизводитель улучшил автоматические коробки передач и турбированный 2,0-литровый силовой агрегат.