Второе поколение Hyundai i10 было представлено перед Франкфуртским автосалоном 2019 года.
В то время как первому поколению не хватало некоторого оборудования и удобств даже для автомобиля из своего сегмента, второе поколение исправляло это.

Сегмент супермини-автомобилей в Европе был важен, особенно в переполненных городах и пробках, которые часто приводили к пробкам. Учитывая это, возникла реальная потребность в автомобилях, которые могли бы предложить небольшой расход топлива, достаточный комфорт и небольшую цену.

Hyundai i10 был важным автомобилем для корейского бренда, поскольку он был лидером продаж в Европе. Модель 2019 года была спроектирована, разработана и произведена в Европе. Передний агрессивный вид автомобиля дополнялся легкосплавными дисками нового дизайна, которые предлагались в качестве опции. Некоторые интересные детали можно было заметить в задней части автомобиля, на задних стойках, где на внешней пластиковой накладке был выбит логотип i10. На задних фонарях был виден тот же i10, что и на автомобилях премиум-класса. Сзади, в зависимости от опций, был сплиттер и не было видно выхлопной трубы.

Поскольку колесная база была увеличена по сравнению с его предшественником, i10 2019 года предлагал больше места внутри. Он также отличался дополнительными удобствами, такими как 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигационной системой, которая предлагалась в качестве опции, автоматический климат-контроль, подогрев сидений и рулевого колеса.

Для трансмиссии было два варианта: 1,0-литровый и 1,2-литровый двигатель. Первый был доступен также в версии с турбонаддувом. Стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая, но был доступен и 5-ступенчатый автомат.

Столкнувшись с жесткой конкуренцией с другими местными автопроизводителями, такими как Maruti Suzuki и Tata Motors, корейскому автопроизводителю пришлось адаптировать и улучшить i10.
Он увеличил колесную базу на 40 мм (1,6 дюйма) и использовал их для увеличения внутреннего пространства для задних пассажиров.

Передняя панель автомобиля была идентична индийской версии i10. Он отличался шестиугольной решеткой в бампере, окруженной по бокам двумя боковыми воздухозаборниками, где автопроизводитель предлагал пару противотуманных фар в качестве опции. Его загнутые назад фары имели прозрачные линзы для указателей поворота и оранжевые лампочки. С боков скульптурные дверные панели украшали черные пластиковые молдинги и серебристые дверные ручки. Его задние двери были длиннее, чем у обычного i10, что облегчало вход и выход из автомобиля.

Hyundai позаботился об интерьере i10 Grand и разместил двухцветную приборную панель с черной центральной стойкой. Поскольку это был малобюджетный автомобиль, в нем не было установлено информационно-развлекательное устройство, но предлагалась стереосистема с компакт-диском и возможностью подключения по Bluetooth. В качестве опции предлагалась автоматическая система климат-контроля. Его плоские передние сиденья имели лишь несколько регулировок, а пассажиры на заднем сиденье были избалованы дополнительным пространством для ног. Для дальних поездок его все же маловато, но для людей среднего роста вполне достаточно, благодаря высокой теплице.

Под капотом Hyundai установили на выбор газовые, бензиновые и турбодизельные двигатели мощностью от 71 л.с. (масляная горелка) до 83 л.с.

Более современный высококлассный внешний вид, переработанный интерьер и больше технологий — вот что привнесло обновление 2016 года для симпатичного Hyundai i10.
Самое большое изменение можно увидеть спереди, где новая решетка включает в себя противотуманные фары, а новые фары делают его более самодовольным. Боковая сторона теперь дополнена черной пластиковой накладкой, а задняя часть имеет новый бампер и более крутые стоп-сигналы. Интерьер нового i10 унаследовал просторный и стильный внешний вид второго поколения, созданный за счет цветной компоновки приборной панели и цветных элементов, окружающих рычаг переключения передач и нижние секции передних дверей. Теперь он поставляется с новым стильным оттенком красной ткани, что дает покупателям выбор из трех вариантов цвета салона, которые также включают черный и синий варианты. Новый i10 делает передовые технологии еще более демократичными, делая их доступными большему количеству людей, чем раньше. Это особенно верно в отношении возможностей подключения и расширенных функций безопасности, где претендент на A-сегмент вводит функции из вышеуказанного сегмента, включая новейшую навигационную и информационно-развлекательную систему Hyundai Motor с функциональностью, аналогичной той, что развернута в Hyundai i30 нового поколения и совершенно новом IONIQ. .

Совершенно новый Hyundai i10 обещал стать огромным шагом в правильном направлении с точки зрения качества сборки и вместительности для городского автомобиля.
Благодаря впечатляющему 252-литровому багажнику и функциям более крупных автомобилей, таким как вход без ключа и светодиодные дневные ходовые огни, i10 стал убедительным аргументом в пользу перехода на более компактный автомобиль. Пятидверная модель заметно больше и красивее той, которую она заменяет, разработана, спроектирована и построена в Европе и для нее. Двигатели, доступные с автомобилем, небольшие и дизайнерские, чтобы быть экономными, но, учитывая, что автомобиль будет проводить большую часть своего времени в городе, 1,2-литровый двигатель должен быть более чем достаточно бодрым.

Простой и незамысловатый дизайн мини-автомобиля, призванного стать верным компаньоном в ежедневных поездках на работу.
С уменьшенными размерами всего 3565 мм в длину и 1595 мм в ширину маленький i10 поместился на самых тесных парковочных местах.

В i10, в отличие от многих других автомобилей этого класса, прилично и места для ног, и места над головой для пассажиров на задних сиденьях.

Размер багажника был не массивным, но с большой вместимостью для мини-автомобиля. Погрузочное пространство можно было увеличить, сложив задние сиденья.

Внутри i10 все элементы управления были логично расположены и просты в использовании. Рулевое колесо, к сожалению, мало регулировалось.

Твердый пластик, использованный для приборной панели, был не самого высокого качества, но он помог снизить общие производственные затраты.

Удивительно для дешевого городского автомобиля, i10 поставлялся со стандартным кондиционером и портами USB.

Разработанный для повседневного использования в городе, i10 был оснащен легким рулевым управлением и удобной подвеской, что позволяло очень легко ездить по городу.

Ехать на i10 по шоссе было бы не лучшим выбором, так как на более высоких скоростях будет слышен шум ветра и раскат шин.

Практичный мини-автомобиль предлагался с 5-летней гарантией с неограниченным пробегом.

Дешево, хорошая гарантия, простота в управлении, места на 5 человек. Может быть, идеальный городской автомобиль?