Hyundai потряс мир, когда представил версию i30 N в 2017 году.
Хот-хэтч мощностью 250 л.с. был оснащен всеми удобствами для борьбы с другими автомобилями этого класса, но в 2020 году он был обновлен.

После того, как Hyundai решил принять участие в чемпионате мира по ралли, чтобы получить больше рекламы, хотя это был не самый быстрый или лучший хот-хэтч на рынке, это было только начало. Спустя три года появилась улучшенная версия i30 N.

Дизайнеры пересмотрели детали автомобиля и улучшили большинство из них. Они сделали автомобиль более агрессивным. Спереди на решетке радиатора была видна буква N. Логотип N также был встроен в колпаки колес. Светодиодные фары с V-образными дневными ходовыми огнями улучшили внешний вид. По бокам боковые пороги были разработаны для улучшения аэродинамики.

Hyundai установил обновленный интерьер для модели 2020 года и дополнил комбинацию приборов светодиодными индикаторами, которые меняли свой цвет в зависимости от температуры масла и поднимали красную линию тахометра. Между двумя большими циферблатами цветной TFT-дисплей показывал информацию о состоянии автомобиля.

Под капотом i30 N 2020 года был установлен 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он предлагал 280 л.с., что на пять л.с. больше, чем у версии без фейслифтинга. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая передавала мощность на переднее колесо. Hyundai предлагал автоматическую 8-ступенчатую коробку передач и дифференциал повышенного трения с электронным управлением.

После запуска программы WRC корейский производитель автомобилей Hyundai осмелился выпустить на рынок свой первый хот-хэтч в 2018 году: i30 N.
И это стало привлекать к нему больше внимания.

Hyundai i30 N пытался конкурировать с известными на рынке хот-хэтчами, такими как Golf GTI, Civic Type R и Seat Leon Cupra. Как и вышеупомянутые модели, i30 N предлагался в двух версиях, вторая — i30 N Performance, в которой были добавлены некоторые ценные функции, такие как дифференциал повышенного трения.

Со стороны неопытный глаз не увидит разницы между обычным i30 и N-версией. Но большая черная решетка и красная губа под передним фартуком были другими. Сзади двойной выхлоп создавал настоящий концерт автоспортивных звуков, особенно когда автомобиль был в спортивном режиме. Для полноты образа машине добавили черные корпуса зеркал заднего вида и черный спойлер на крыше.

Внутри i30 N отличались ковшеобразными сиденьями. Даже если на них не было названия Recaro, они обеспечивали хорошую боковую поддержку. В багажнике между колесами была добавлена поперечная перекладина для придания жесткости кузову. Он был съемным, на тот случай, если кто-то захочет перевезти большой предмет на быстром и маневренном i30 N.

Под капотом i30 предлагался бензиновый двигатель объемом 2,0 литра с турбонаддувом. В N-версии он предлагал 250 л.с., а пакет Performance добавлял еще 25 лошадок.