Первое поколение i30 появилось в нужное время и в нужный момент.
Это был один из лучших автомобилей компактного сегмента, представленный в 2007 году.

Незадолго до того, как мировой финансовый кризис разорвал автомобильную промышленность, автопроизводитель Hyundai-Kia представил на рынке дуэт i30-cee’d. Они оба использовали одну и ту же платформу, и клиенты компактного сегмента оценили новый дизайн.

Несмотря на то, что он напоминал некоторые элементы хэтчбека Mazda 3 (задняя сторона) или фары с фейслифтингом Ford Focus, внешний вид подходил для его клиентов. Его узкая решетка радиатора была меньше, чем у его родного брата Kia cee’d. Автомобиль был разработан в дизайн-центре Hyundai в Рюссельсхайме, Германия, и показал свое реальное намерение завоевать европейский рынок. В задней части высокие задние фонари были расширены от задних стоек до заднего бампера.

В салоне i30 показал хороший вкус в выборе цветов приборной панели и дверных панелей, несмотря на использование бюджетных материалов. В отличие от cee’d, который подсвечивал приборную панель разными цветами, i30 придерживался светло-голубых лампочек, что вызывало расслабленное настроение у водителя и пассажиров. Как и любой другой хэтчбек тех времен, автомобиль отличался складывающимся задним сиденьем, где было место для трех пассажиров, но с ограниченным пространством для плеч.

Под капотом Hyundai установили на выбор дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 109 до 143 л.с. В то время как большинство версий были соединены с 5-ступенчатой механической коробкой передач, некоторые версии были доступны с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его независимая подвеска на всех поворотах была плюсом и помещала i30 в зону комфорта по сравнению с Renault Megane или Opel/Vauxhall Astra.