Обновленная версия Hyundai i40 Wagon — яркое заявление корейского производителя относительно европейского рынка.
Он представляет собой альтернативу хорошо зарекомендовавшим себя универсалам D-сегмента. Их целью было построить автомобиль с оттенком роскоши по доступным ценам. Его подвеска была настроена на быструю езду и на нее были установлены легкосплавные диски размером до 18 дюймов.

Наиболее важные изменения были сделаны под капотом, где были установлены двигатели Euro6d. Предлагаются бензиновые и турбодизельные версии мощностью от 115 до 178 л.с., в зависимости от рынка. Коробки передач стандартные — 6-ступенчатая механика, а в качестве опции предлагается 6-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками. Новая 7-ступенчатая коробка передач DCT (двойное сцепление) была доступна для обновленной версии, но только для дизельных агрегатов.

Платформа такая же, как у Hyundai Sonata, с независимой подвеской всех колес. Колесная база 2,77 м (109 дюймов) подходит для просторного салона. Объем багажника составляет 553 литра (19,5 кубических футов), и его можно увеличить, сложив задние сиденья, до 1719 литров (60,7 кубических футов).

После того, как он был выпущен в качестве фейслифтинга, продажи пошли не очень хорошо, и автомобиль был отозван с нескольких рынков, включая Австралию и Великобританию. Что касается версии седана, Sonata отняла долю рынка у i40.

В Европе рынок универсалов был высок, и почти каждому автопроизводителю было что сказать.
Hyundai отлично справился с i40 Tourer 2012 года.

Большинство универсалов выглядели так, как будто они были ограничены в бюджете после того, как была запущена версия седана. Иначе обстояло дело с i40 Tourer, автомобилем, который выглядел как седан и универсал.

Как и большинство универсалов на рынке, универсал до центральной стойки выглядит одинаково с седаном, от которого он происходит. Затем более длинная крыша и почти вертикальная задняя дверь завершают автомобиль. В i40 такого не было. Крыша была слегка изогнута вверх, а затем расширена до наклонной задней части. Он больше походил на спортивный универсал, чем на универсал. Скульптурные боковые панели задних дверей и боковые панели были специфичны для этой модели, а не заимствованы у седана.

Внутри i40 предлагает хорошее пространство для ног задних пассажиров, но не ограниченное пространство над головой. Этого не произошло с Tourer, у которого было еще больше места для ног и большая высота над головой. Сзади вполне могли разместиться трое пассажиров, благодаря почти ровному полу. Для камеры заднего вида Hyundai воспроизводит изображение не на центральном экране, а в зеркале заднего вида. Была доступна трехсекционная панорамная крыша. Передняя часть наклонялась, центральная часть скользила, а задняя фиксировалась.

Вариант двигателя был таким же широким, как и для седана. Самой продаваемой версией был 1,7-литровый турбодизель, который мог работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.