H1 был отличным транспортным средством, подходящим как для шаттловых компаний, так и для больших семей.
В нем было достаточно места для восьми человек и их багажа.

В некоторых частях мира он был известен как H1 или i800, в то время как Hyundai предлагал его под именем Starex в других странах. Независимо от названия, это был простой, хороший MPV на базе LCV. Он был построен как грузопассажирский фургон, а затем переделан в легковой автомобиль. В зависимости от правил страны, H1 мог быть оснащен до 11 посадочных мест, но обычно их было только восемь.

Hyundai не хотел строить микроавтобус и выглядеть как микроавтобус. Переднюю часть попытались спроектировать с большими фарами и реечной решеткой радиатора с двумя горизонтальными планками. H1 имел две двери спереди и одну раздвижную дверь сбоку, а также огромную заднюю дверь для доступа к багажнику. Вторая раздвижная дверь была в списке опций.

Интерьер предлагался в нескольких комплектациях, начиная с базовой модели, которая предлагала тканевые сиденья, блок климат-контроля для передних пассажиров и несколько вентиляционных отверстий для третьего ряда, а также стереосистему. В верхних комплектациях H1 оснащался стационарным блоком отопления, модернизированным блоком кондиционирования воздуха и аудиосистемой с большим количеством динамиков, чем колес. Наклоняемый и откидывающийся средний ряд, кожаная обивка и раздвижные двери с электроприводом могли быть заказаны в топовой версии.

Независимо от названия автомобиля или уровня отделки салона, H1 оснащался только одним 2,5-литровым турбодизельным двигателем с тремя вариантами выходной мощности. Только топовая версия была доступна с автоматической коробкой передач. В отличие от своего предшественника, он не был доступен с системой полного привода.