Hyundai Ioniq был запущен в 2016 году, и это был первый автомобиль, который с самого начала проектировался и проектировался как гибрид, подключаемый гибрид и электрический автомобиль.
В 2019 году он прошел обновление среднего жизненного цикла, чтобы увеличить продажи.

Экологически чистая автомобильная революция не должна была перемещать всех на территорию скучных автомобилей. Hyundai понимал это и не торопился создавать свой первый экологический автомобиль с нуля. Он создал его с учетом экологии, поэтому одну и ту же платформу можно было использовать не только для одного решения, но и для всех трех.

Фейслифтинг для Ioniq принес новую решетку радиатора и обновленный дизайн переднего бампера с серебристым молдингом внизу. Светодиодные ДХО, а также недавно появившиеся светодиодные головные и задние фонари были полностью переработаны, чтобы Ioniq выглядел лучше.

Внутри автомобиля новый 10,25-дюймовый дисплей AVN для управления отоплением и климат-контролем. Электрическая версия Ioniq получила новый 7-дюймовый ЖК-дисплей консоли. Тот же дисплей был также доступен для гибридных версий и гибридных версий с подключаемым модулем в более высоких комплектациях.

Аккумуляторная батарея была увеличена для электрической версии с прежних 28 кВтч до 38,3 кВтч, что привело к увеличению запаса хода до 186 миль (300 км).

В начале 2021 года корейский автопроизводитель представил второе поколение своей электрической модели Ioniq 5 с внешним видом, похожим на кроссовер, и потрясающим дизайном.
Ioniq 5 был основан на исследовании дизайна Hyundai 45 EV и напоминал 45-летнюю историю бренда. Он был построен на платформе E-GMP с более длинной колесной базой и более мускулистым внешним видом. Научно-фантастический дизайн и угловатые боковые панели проложили путь к новому языку дизайна корейского автопроизводителя.

Первым автомобилем Hyundai на рынке был Pony 1975 года, разработанный Джорджетто Джуджаро, и Ioniq 5 2021 года был вдохновлен этой моделью. Спереди конструкция «раскладушка» продолжала сводить к минимуму решетку радиатора и выдвигала логотип компании на капот. С его сторон огромная колесная база для его категории автомобилей привела к просторному салону.

Внутри Hyundai подняла минималистский дизайн на новый уровень. Приборная панель была разделена на верхнюю и нижнюю части с несколькими кнопками на центральной консоли. На приборной панели перед водителем располагался 12-дюймовый TFT-дисплей, а посередине приборной панели - дополнительный 12-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Оба они были смонтированы на общей плате. Сиденье переднего пассажира оснащено подставкой для ног, чтобы обеспечить больший комфорт в дальних поездках. Сзади было место для трех пассажиров, а благодаря совершенно ровному полу и колесной базе в 3,0 метра (118 дюймов) всем хватило места для ног.

Автопроизводитель предложил Ioniq 5 2021 года с двумя вариантами мощности. Клиенты могли выбирать между задним расположением двигателя, задним приводом или двумя двигателями (по одному на каждую ось). Также автопроизводитель предложил два варианта аккумулятора. Еще одним важным нововведением стала электрическая система, которая позволяла использовать высоковольтные и мощные зарядные станции до 800 вольт.

Hyundai Ioniq 2016 с самого начала разрабатывался для трех версий: гибридной, подключаемой гибридной и полностью электрической.
Таким образом, автомобиль можно было оснастить батареями без изменения остальной части автомобиля.

Ни для кого не было секретом, что Hyundai нацелился на Toyota Prius, когда запускал Ioniq. Он взял все, что людям нравилось в Toyota, и улучшил его во всех отношениях. Это был тот же рецепт, который использовала Toyota, когда начала продавать автомобили в США или Европе.

Клиновидная форма автомобиля с наклонной задней частью и длинной задней дверью. Наклонная задняя часть была похожа на идею Prius с длинной задней дверью, которая закрывала большой и доступный багажник. Под полом багажника у Ioniq было компактное запасное колесо вместо комплекта для ремонта спущенной шины.

Внутри Hyundai удалось установить впечатляющий список стандартных функций, таких как кожаный руль, автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Для верхних комплектаций был доступен подогрев руля, подогрев и вентиляция сидений. 7-дюймовый информационно-развлекательный блок включал в себя навигационную систему и был совместим с Android Auto и Apple Car Play.

Было три варианта силовых агрегатов. Был стандартный гибрид, подключаемый гибрид и полностью электрическая версия. Последний не был доступен для Toyota Prius.