В 2004 году Hyundai представила первое поколение компактного внедорожника Tucson.
К 2020 году он достиг своего четвертого поколения, которое было представлено в сентябре 2020 года.

Hyundai представила американскую версию Tucson в начале ноября 2020 года как модель 2022 года. Он предлагал его только с версией с длинной колесной базой, которая была длиннее, шире и выше своего предшественника. Он также предлагал некоторые другие особенности рынка, такие как спутниковое радио XM или стоп-сигналы на крыльях.

Hyundai Tucson 2022 года больше походил на внедорожник-купе, чем на обычный компактный кроссовер. Его огромная решетка радиатора спереди отличалась трехмерным дизайном и фарами, которые выглядели так же, как на некоторых концепт-карах. Но это была серийная модель. Передний бампер имел два широких воздухозаборника с внешней стороны и решетку меньшего размера в нижней части фартука.

Внутри Hyundai изо всех сил пытался предложить больше своим клиентам. Плоская и низкая приборная панель выполнена в минималистском стиле с линией, напоминающей решетку радиатора, расположенной на ее верхней стороне. Это был уникальный дизайн на рынке благодаря TFT-дисплею на приборной панели и 10,25-дюймовому сенсорному экрану на центральной консоли. Tucson предлагал футуристический для своего времени вид, хотя большинство клиентов различных брендов предпочитали обычные кнопки и ручки сенсорным кнопкам. Благодаря более длинной колесной базе в американской версии корейского внедорожника было больше места для ног задних пассажиров.

Hyundai Tucson 2022 года предлагал как 2,5-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском и многоточечным впрыском, так и 1,6-литровый гибридный двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, а также гибридные силовые агрегаты с подключаемым модулем. Они были соединены с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и мощность шла на все четыре колеса или только на передние колеса.

Четвертое поколение Hyundai iX35/Tucson было представлено в середине сентября 2020 года, и темпы корейского автопроизводителя не упали.
С выпуском модели 2021 года Tucson искал вдохновение не у немецких автопроизводителей, а где-то еще. Дизайн был совершенно другим, и в нем было некоторое вдохновение от Toyota Rav4 и легкий стиль внедорожника-купе.

С расклешенными крыльями, как спереди, так и сзади, и наклонной хромированной линией над окнами, Tucson 2021 года больше походил на купе-внедорожник, чем на обычный компактный кроссовер. Огромная решетка радиатора спереди отличалась трехмерным дизайном, а фары выглядели так же, как на некоторых концепт-карах. Но это была серийная модель. Передний бампер имел два широких воздухозаборника на внешних сторонах и решетку меньшего размера в нижней части фартука.

Внутри Hyundai изо всех сил пытался предложить больше своим клиентам. Плоская и низкая приборная панель выполнена в минималистском стиле с линией, напоминающей решетку, расположенной на ее верхней стороне. Это был уникальный дизайн на рынке. Два циферблата на приборной панели и большой информационно-развлекательный экран на центральной консоли демонстрировали продвинутый вид.
Передние сиденья имели наружную поддержку среднего размера, а складывающаяся задняя скамья была хороша для трех взрослых.

Tucson 2021 года был представлен на рынке с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, которому помогает гибридная система. Также была базовая, негибридная версия. Он предлагал широкий выбор ручной или автоматической тяги и до 7-ступенчатых автоматических коробок передач в списке.

Третье поколение iX35/Hyundai Tucson было переработано в 2018 году.
Он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке как модель 2019 года и получил важные обновления.

Hyundai завоевала уважение на рынке благодаря фактору надежности и справедливым ценам на свою продукцию. Третье поколение Tucson столкнулось с восходящей тенденцией продаж и сумело поставить более 300 000 единиц за первые три года на рынке. Чтобы сохранить темп, корейская автомобильная компания провела фейслифтинг своего компактного внедорожника. В зависимости от рынка автомобиль получил название iX35 или Tucson.

Снаружи появилась новая «каскадная решетка», новая пара фар со светодиодными дневными ходовыми огнями. В то время как ДХО были перемещены вверх, бампер был изменен. Для N-Line передний спойлер был более агрессивным, с большими боковыми воздухозаборниками. В задней части фонари заднего хода стали меньше и переместились на заднюю дверь. Задний бампер также претерпел изменения.

Интерьер получил серьезное обновление, включающее новую приборную панель с нижними центральными вентиляционными отверстиями и высоко установленный дисплей головного устройства. Центральная консоль, зеркало заднего вида и комбинация приборов также были улучшены. Система предотвращения столкновений вперед (FCA) и система удержания в полосе движения (LKA) были включены в стандартную конфигурацию.

Под капотом разместились два новых двигателя: 2,0- и 2,4-литровый мощностью 164 л.с. и 181 л.с. соответственно. Обе версии агрегатировались с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Shiftronic.

Новый кроссовер Hyundai Tucson был представлен в 2015 году на Нью-Йоркском международном автосалоне.
Полностью переработанный автомобиль отличался свежим, более спортивным внешним видом и привлекательным интерьером. Hyundai сделала расход топлива главным приоритетом для модели и сумела внести значительные улучшения по сравнению со своим предыдущим Tucson.

В передней части Tucson были представлены светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары с двумя прожекторами и характерная для Hyundai решетка радиатора шестиугольной формы. Колесная база автомобиля была увеличена, что повысило гибкость салона и комфорт от вождения. Покупатели могли выбрать 19-дюймовые легкосплавные диски, что не предлагалось для Tucson до модели 2016 года.

Интерьер был усовершенствован, чтобы предложить первоклассный опыт, с кожаной обивкой приборной панели и мягкими на ощупь материалами, используемыми для точек касания.
Базовые модели были оснащены 2,0-литровым двигателем, развивающим 164 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая также предлагала ручной режим переключения передач (SHIFTRONIC).

Tucson предлагался с дополнительной системой полного привода, включающей Hillstart Assist и Downhill Brake Control, чтобы помочь водителям в случае необходимости.
Система Blue Link, интегрированная в 2016 году, предлагала повышенную безопасность и информационно-развлекательные функции: функция запуска / остановки, удаленная блокировка / разблокировка дверей, поиск автомобилей, восстановление угнанных автомобилей и другие функции, которыми можно было управлять с помощью устройства, поддерживающего Android.

Представленный еще в 2009 году Hyundai Tucson второго поколения претерпел первую реконструкцию в 2014 модельном году.
Модернизация экстерьера включала прожекторные фары, светодиодные задние фонари, боковые рейлинги на крыше с панорамным люком и новые 17-дюймовые и 18-дюймовые легкосплавные диски, а усовершенствования интерьера включали стандартное наклонное и телескопическое рулевое колесо, новые цвета салона (бежевый, коричневый), подсветку подстаканника и стандартные аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе. Что еще более важно, Hyundai также представила новую линейку двигателей: 2,0-литровый Nu мощностью 164 л.с. и крутящим моментом 151 фунт-фут и 2,4-литровый Theta II мощностью 182 л. -ft крутящего момента.

Второе поколение Hyundai Tucson было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, и это был совершенно новый подход к рынку внедорожников по сравнению с его предшественником.
В то время как мировая экономика все еще находилась в состоянии рецессии, iX35/Tucson воспользовался новой разработанной платформой и штурмовал рынок. Переключение на сегмент внедорожников уже было в сознании клиентов, и продукт Hyundai появился как раз в удачный момент. Цена ниже, чем у известных внедорожников от производителей автомобилей премиум-класса, и с небольшой конкуренцией на рынке, это было выигрышным решением для Hyundai/Kia, несмотря на плохой экономический момент.

Снаружи Tucson оставил своего предшественника в пыли со смелым и молодым видом. Новый язык дизайна с плавными линиями и острыми углами перенял классический вид своего предшественника. Наклонная передняя стойка, похожая на компактный автомобиль, и задняя дверь в стиле хэтчбека сделали Tucson/iX35 мгновенным хитом. Кроме того, легкосплавные диски устанавливались в стандартной комплектации с базового уровня отделки салона.

В салоне обновленная приборная панель, высокая посадка и плоский задний пол повысили комфорт пассажиров. Высокая центральная консоль и аккуратная центральная стойка были частью хорошо организованной приборной панели. Приборная панель взяла синие огни из линейки Genesis для отображения ключевой информации.

iX35 был доступен с бензиновыми и дизельными двигателями, с передним или полным приводом. Он был доступен с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым автоматом.

Hyundai выпустила Tucson в 2005 году как внедорожник начального уровня, расположенный ниже Santa Fe.
Основанный на сильно модифицированной платформе Elantra, Hyundai Tucson имел меньшую длину, более длинную колесную базу и большую ширину, чем его основные конкуренты.

Эстетически небольшой внедорожник имел современный прочный дизайн с большими фарами и причудливыми линиями, которые делали его узнаваемым как Hyundai.

Внутри интерьер был функциональным и простым, с легко читаемыми датчиками и интуитивно понятными органами управления. Тем не менее, здесь и там были использованы некачественные пластмассы. Удобные сиденья были доступны с тканевой или опциональной кожаной обивкой.

Несмотря на то, что Tucson не является лидером в своем классе, он предлагает приличное грузовое пространство в 642 литра (22,7 кубических фута).

Пригодный для любых погодных условий благодаря системе полного привода, Tucson также хорошо показал себя в мягком бездорожье, преодолевая грязь и снег без особых проблем благодаря своему дорожному просвету 199 мм (7,8 дюйма).

Серьезное скалолазание не было для Tucson работой из-за отсутствия раздаточной коробки с низким диапазоном.

Hyundai Tucson 2005 года был доступен в трех комплектациях: GL, GLS и GLX. Hyundai оснастил Tucson стандартными передними боковыми подушками безопасности, боковыми шторками безопасности, системой контроля устойчивости, противобуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов. Это также был самый дешевый внедорожник, оснащенный стандартными боковыми подушками безопасности и электронной системой контроля устойчивости.