Hyundai сдержала свое обещание и представила обновление среднего цикла своего кроссовера Kona в конце 2020 года для модели 2021 года и привнесла более сложный дизайн, чем обновленную трансмиссию.
Корейский автопроизводитель решил назвать свои автомобили в честь различных мест в США, таких как Санта-Фе, Тусон или Кона. Последний был вдохновлен западным районом острова Гавайи. Конечно, Creta была названа в честь острова в Средиземном море, но это было исключением.

Команда Hyundai внесла несколько изменений во внешний вид автомобиля. Его дневные ходовые огни по-прежнему были установлены на верхней части передней панели, как две световые полосы, которые указывали на решетку радиатора. В отличие от своего собрата с электроприводом, версия с двигателем внутреннего сгорания отличалась черной решеткой радиатора с трехмерной сетчатой решеткой. Команда дизайнеров посчитала, что серебряный щиток больше подчеркнет внедорожный стиль маленького кроссовера. Они также установили светодиодные фары, которые стали хорошим дополнением к автомобилю 2021 года.

Hyundai установил полностью цифровую приборную панель перед водителем и дополнительный сенсорный дисплей для информационно-развлекательной системы, размещенный в верхней части центральной консоли. С другой стороны, селектор передач по-прежнему выглядел так, как будто он был разработан по крайней мере за два десятилетия до появления автомобиля. Корейский автопроизводитель улучшил комфорт пассажиров заднего сиденья, добавив пару USB-портов для зарядки, и поднял настроение всем пассажирам, внедрив новое окружающее освещение.

Под капотом Hyundai установили на выбор два двигателя: турбированный 1,6-литровый для версии N-Line и атмосферный 2,0-литровый в паре с вариатором. Оба они направляли мощность на передние колеса.

Kona — один из самых больших хитов Hyundai на рынке, и это заставило корейского автопроизводителя попробовать другой подход с версией «N» для него в 2021 году.
Hyundai не отказывался от версий с высокой мощностью, и до запрета внутреннего сгорания она пыталась привлечь к ней больше внимания с помощью версий N, которые были ее подразделением по производительности, которое сделало возможным мировые раллийные автомобили и гоночные автомобили для трека. сражения.

Kona был представлен как кроссовер небольшого сегмента, ориентированный непосредственно на тех, кто нуждался в доступном городском автомобиле. В то время как большинство его первоначальных силовых агрегатов были в основном ориентированы на топливную экономичность, N был как раз противоположным: он был жестким.

Hyundai не стал скрывать автомобиль, ориентированный на производительность, с тем же внешним видом, что и остальная часть модельного ряда Kona. На передней панели был такой же бампер в цвет кузова, но с черными решетками. Его боковые ковши были украшены шестиугольной сеткой, в отличие от остальной части линейки Kona, которая имела обычные пластиковые панели и крышки. В нижней части фартука версия N получила красную полосу, подчеркивающую спортивный характер автомобиля. По бокам, через большие 19-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты предупреждали прохожих, что это не обычный автомобиль. Еще более очевидным образом это сообщение повторялось увеличенным задним антикрылом, установленным на задней двери.

Внутри передние сиденья отличались высокой боковой поддержкой и вышитой буквой N на спинках сидений. Даже задние сиденья получили специальную обработку и обивку из искусственной кожи и алькантары в центральной части.

Под капотом N сотворил свое волшебство и снабдил автомобиль 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 280 л.с. Он сочетал в себе рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (мокрая коробка передач с двойным сцеплением), которая передавала мощность на передние колеса через дифференциал повышенного трения с электронным управлением (e-LSD).

Hyundai Kona 2017 года был представлен в Корее, а позже в том же году последовали на континентах Северной Америки и Европы.
Он завершил линейку внедорожников в конюшне корейского автопроизводителя.

Hyundai Kona опоздал на вечеринку в 2017 году. В то время как у большинства других европейских автопроизводителей уже было что предложить с более доступными или более дорогими моделями, Kona попыталась проложить свой собственный путь, предложив возмутительный дизайн и хорошую платформу. . Он был прямым конкурентом Nissan Juke, Seat Arona, Dacia Duster и Peugeot 2008.

Передняя часть автомобиля имела две световые полосы в верхней части, как дневные ходовые огни. Фактические фары были установлены в переднем бампере. Даже если у него было пять воздухозаборников на бампере, только три из них для чего-то использовались. Те, что по бокам, были совершенно бесполезны.

Внутри дизайнерам Hyundai удалось предложить достаточно места для пяти пассажиров и багажник приличного размера. Приборная панель была простой и имела экран навигации (предлагаемый в качестве опции) поверх центральной консоли. Это было не самое лучшее место, но самое доступное.

Kona была доступна с двумя исключительно бензиновыми двигателями и гибридной версией. Позже была представлена полностью электрическая версия.