Hyundai обновил S-Coupe, или Scoupe, всего через два года после того, как представил его на рынке, и, помимо некоторых визуальных изменений, представил совершенно новые двигатели.
В то время как S-Coupe 1990 года выглядел почти незаконченным, с некоторыми шероховатостями тут и там, версия с фейслифтингом была ближе к хорошо законченному автомобилю. Несмотря на то, что он использует ту же платформу, что и Hyundai Excel, он предлагает более жесткую подвеску.

Автомобиль получил новую переднюю панель с более гладкими фарами, расположенными заподлицо с решеткой радиатора, и изогнутыми линиями. Поскольку пришлось заменить передние крылья, автопроизводитель сделал акцент на боковых линиях, сделав автомобиль визуально шире. Сзади были изменены задние фонари с затемненными линзами фонарей заднего хода и изменена форма крышки багажника. Hyundai добавила третий стоп-сигнал в заднее крыло.

Внутри приборная панель была высокой, изогнутой к водителю и широкой. Он также покрыл центральный стек. С левой стороны панели разместили большой тахометр, придающий водителю спортивный вид. Передние ковшеобразные сиденья имели некоторую поддержку, но не слишком большую. Это было больше для внешнего вида, чем для удержания пассажиров во время скоростных поворотов. Hyundai предлагал место для четырех взрослых в S-Coupe, но на задних сиденьях было не так просторно. Это был скорее автомобиль для двоих взрослых и двоих детей.

Под капотом Hyundai установила недавно разработанный двигатель Alpha с турбокомпрессором или без него. Корейский автопроизводитель усердно работал над тем, чтобы сделать крошечный 1,5-литровый двигатель более мощным, но не слишком. В безнаддувной версии автопроизводитель сочетал ее либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. При этом Hyundai предлагал турбированную версию исключительно с пятиступенчатой механикой.

В связи с растущим спросом на доступные купе Hyundai попыталась предложить рынку небольшое купе на базе второго поколения Excel.
В 1990 году Hyundai все еще сильно отставала от других автопроизводителей. Корейский автопроизводитель все еще пытался наверстать упущенное, но с помощью Mitsubishi стало заметно его быстрое развитие. Это было похоже на волшебную автомобильную компанию, которая быстро увеличила свою долю рынка. Scoupe был идеей Hyundai, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Honda Civic, Nissan Pulsar NX или Toyota Tercel.

В то время как дизайну не хватало последовательности, а передняя часть автомобиля, казалось, не соответствовала остальной части, Scoupe был хорошим испытательным стендом для корейского автопроизводителя. Его квадратный дизайн с закругленными краями был чем-то новым для его творческого отдела. Зато дизайнерам удалось спрятать заднюю стойку между боковыми и задними окнами. В задней части широкие задние фонари закрывали заднюю часть боковых панелей и часть крышки багажника.

Внутри приборная панель была высокой, изогнутой к водителю и широкой. Он также покрыл центральный стек. С левой стороны панели разместили большой тахометр, придающий водителю спортивный вид. В машине было место для четверых, но сзади было место только для двоих.

Под капотом Hyundai установлен 1,5-литровый двигатель от Mitsubishi. Он работал в паре со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач. После 1993 года автопроизводитель улучшил Scoupe и продолжал его производство до 1996 года.