Седьмое поколение Hyundai Sonata было выпущено в марте 2014 года как модель 2015 года, и оно было разработано с учетом маневренности, но без отказа от функций комфорта.
Стремительные линии Sonata сохранили те же черты дизайна, что и ее меньшие братья и сестры, такие как Elantra. В Европе Sonata не была доступна, но был ее брат-близнец iX40. Большой седан получил новый образ с большой каскадной решеткой радиатора, как назвал его дизайнер. На нем были изображены три горизонтальные линии, которые выглядели так, как будто они текут одна поверх другой.

Новые стреловидные линии сделали автомобиль похожим на жидкое тело, и его ударил сильный фронтальный ветер. Скошенное ветровое стекло начинало изогнутую линию теплицы. Восходящая боковая линия заканчивалась на задних фонарях. Поверх ствола на некоторых версиях устанавливалась небольшая губа. Двойной сдвоенный выхлоп в задней части мог бы кое-что сказать о мощном автомобиле, но не о Hyundai Sonata. Это просто не соответствовало общему замыслу.

Внутри было место для пятерых взрослых, но задний средний пассажир должен был сидеть на вершине громоздкого центрального туннеля, хотя автомобиль был переднеприводным и у него не было полноприводной версии. Комбинация приборов представляла собой смесь круглых циферблатов и TFT-дисплея.

Стандартной коробкой передач была шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками. Он был доступен только с четырехцилиндровым двигателем, а топовая версия предлагала 245 л.с., что было не так уж впечатляюще для автомобиля такого размера, не говоря уже о том, что шестое поколение Sonata имело режим мощности на своей топовой версии.