Вдохновившись американскими минивэнами, Hyundai осмелился выпустить на рынок семиместный минивэн.
Но для этого было слишком поздно.

Иногда автопроизводителю следует подождать и должным образом разработать новый автомобиль, а не браться за то, что уже есть во дворе, и адаптировать его к потребностям рынка. Но если ждать слишком долго, рыночная тенденция может измениться, и автопроизводитель проиграет. Hyundai опоздал на вечеринку в этом сегменте. Сначала это был лицензионный Mitsubishi, а затем, в 1999 году, был представлен Trajet. Автомобиль, обновленный в 2004 году.

Trajet был построен на той же платформе, что и Hyundai Sonata, но, к счастью, у него была другая передняя панель. Его горизонтальные тонкие фары и решетка радиатора с горизонтальными планками были характерны для этого корейского минивэна. В отличие от американских автопроизводителей, которые предлагали раздвижные двери, Hyundai выбрал способ сборки автомобиля с обычными дверями, как на Honda Shuttle.

В салоне могли разместиться до семи пассажиров. Это был хороший выбор, особенно для европейского и азиатского рынков. Приборная панель Hyundai черпала вдохновение у американских автопроизводителей. Он установил селектор передач на рулевой колонке и поместил более короткую центральную консоль, заменив центральную консоль. Для определенных рынков и двигателей корейский автопроизводитель установил 5-ступенчатую механическую коробку передач между передними сиденьями.

Под капотом Hyundai установили дизельные и бензиновые двигатели, подходящие для большинства рынков. Самые экономичные версии оснащались 2,0-литровым дизельным двигателем, а самая мощная — 2,7-литровым V6.