Nissan начал развивать свой премиальный бренд в США и переименовал свои лучшие автомобили из Японии в Infiniti, такие как i30, который был Nissan Cefiro.

Cefiro был основан на той же платформе, что и Nissan Maxima, который, в свою очередь, был модным выбором для клиентов среднего сегмента. К тому же, поскольку «Максима» уже поступила в продажу в США, проблем с запчастями не было. Но Infiniti i30 был скорее претендентом на Lexus ES300, чем на американские бренды, поскольку стоял на переднеприводной платформе, а большинство автомобилей премиум-класса «большой тройки» были заднеприводными.

Внешне I30 очень похож на Maxima, но отличается передней панелью. Его решетка радиатора, похожая на листья, и более широкий воздухозаборник в нижней части бампера создавали ощущение премиум-класса. Длинные линии над кузовом и плоский багажник создают образ спортивного седана среднего размера, легкого и маневренного. Его общий вид был вдохновлен седаном Q45, включая задние фонари и маленькое крыло на багажнике.

Внутри Infiniti предлагал стандартные кожаные сиденья с деревянной отделкой, регулируемую в двух направлениях рулевую колонку и CD-стереоплеер. Электрические стеклоподъемники также были частью стандартного пакета. Приборная панель была похожа на ту, что была в Maxima, и было очень легко читать и понимать циферблаты.

Под капотом Infiniti разместил свой значок на 3,0-литровом двигателе V6 Maxima, и автопроизводитель даже не удосужился придать ему больше мощности. В отличие от Lexus, Infiniti предлагала свой седан среднего размера с механической коробкой передач, тогда как в списке опций была автоматическая коробка передач.