Премиальный бренд Nissan, Infiniti, выпустил четвертое поколение седана M-Series в 2010 году как модель 2011 года.
Он был нацелен непосредственно на BMW 5-й серии, но с оттенком японского стиля.

Дилеры Infiniti выпрашивали замену третьему поколению, которому не хватало некоторых характеристик и которое сильно отставало от немецких конкурентов. Автопроизводитель прислушался к ним и в 2008 году предложил фейслифтинг, но этого оказалось недостаточно. Так, в 2010 году на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич было представлено новое поколение Infiniti M-Series.

Длинный капот, загнутые назад фары и плавные линии были главной темой Infiniti M с 2004 года, а прямоугольная решетка радиатора с хромированным значком посередине стала имиджем бренда. Задние плечи над крыльями внушали динамику и мощь. Двигатель был установлен за передней осью, что объясняло длинный капот.

В салоне обивка выполнена из натуральной кожи на контактных поверхностях и кожзаменителя на боках и некоторых нижних участках. Был вариант аудиосистемы премиум-класса с усилителем Bose и 16 динамиками. Сенсорный экран использовался для навигации и камеры заднего вида, а также для других функций автомобиля. Места сзади было достаточно для двух взрослых благодаря длинной колесной базе 2,9 м (114,2 дюйма).

Что касается двигателей, M-серия предлагалась с выбором V6 и V8 для американского рынка. Европейцы также получили турбированный дизель V6. Стандартной трансмиссией для линейки двигателей был 7-ступенчатый автомат. M-серия также предлагалась как гибрид.

Премиальный бренд Nissan Infiniti представил третье поколение M-Sedan в 2005 году на базе японского Nissan Fuga.
Когда Nissan решил предложить лучший автомобиль, он имел в виду это. M-Sedan был автомобилем среднего размера, в котором сочетались технологии, роскошь и производительность. В результате M-Sedan превзошел большинство своих конкурентов на рынке.

К 2005 году Infiniti уже нашла свои дизайнерские решения и создала линию, чтобы поддерживать форму своих автомобилей в соответствии с общей тенденцией. На M-Sedan стреловидные фары напоминали те, что устанавливались на G35 Coupe и на EX-серию. Его решетка радиатора с хромированными горизонтальными планками уже была известна на рынке. Чтобы подчеркнуть ориентацию автомобиля на седан, дизайнеры сделали заднее стекло наклонным, а крышку багажника короткой.

Внутри высокие передние сиденья с подушками были вдохновлены сиденьями G35 Coupe. Infiniti разместила четыре циферблата на приборной панели, как и большинство других автопроизводителей, но датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости были больше, чем обычно. В верхней части центральной панели M-Sedan был установлен экран информационно-развлекательной системы, аналогичный тому, что используется в Nissan Primera, управляемый с помощью отдельной панели управления.

Под капотом Infiniti установили два варианта двигателя и систему полного привода, перенятую от могучего Skyline GTR. Все версии работали в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что Infiniti M45 2003 года не был флагманом семейства, он был похож на маслкар из 60-х, возвращенный к жизни с современными технологиями внутри.
На разработку автомобиля ушло всего два года, и это был скорее Nissan Gloria с разными значками. Но поскольку Gloria не была доступна на территории Северной Америки, она была совершенно новой машиной. Nissan построил его, чтобы соответствовать некоторым из лучших немецких и американских седанов V8 на рынке, но с большим вниманием к водителю, чем к пассажирам.

Его внешний вид с плавными линиями и большими квадратными фарами производил впечатление. Дизайн теплицы заканчивался наклонным задним ветровым стеклом, как у Acura Legend. Но из-за изогнутых краев, тонких задних стоек и безрамных дверей автомобиль выглядел злее обычного роскошного седана. Сзади задние фонари были адаптированы для рынка США и не выступали за крышку багажника.

Внутри М45 выглядел как седан представительского класса с сочетанием кожаной обивки и деревянной отделки на дверных панелях. Простая схема с четырьмя циферблатами для комбинации приборов и два небольших ЖК-дисплея внутри тахометра и спидометра предлагали всю информацию об автомобиле. В бардачок производитель установил картридж для CD-чейнджера Bose.

Infiniti установила только один вариант двигателя для M45, и это был 4,5-литровый агрегат V8, который передавал 340 л.с. на задние колеса. Поскольку автомобиль был легким для своего класса, он мог преодолевать отметку в 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 6 секунд.