Infiniti представила Q45 на рынке США в 1989 году как свою флагманскую модель, но это не был совершенно новый автомобиль.

Nissan начал активнее продвигать серию Q45, которая представляла собой не что иное, как переименованный Nissan Cedric Cima с японского рынка. Как и ожидалось, были некоторые отличия, кроме значка и фар.

Что необычно для большинства автомобилей на рынке, Q45 не имел передней решетки. Вместо этого команда дизайнеров сделала переднюю панель плоской формы с большим значком посередине. Infiniti подавал воздух, необходимый для охлаждения двигателя, через решетку в нижней части бампера. Его изогнутые края и наклонное заднее стекло создавали более спортивный вид, чем у Lexus LS400, его основного конкурента.

Внутри Infiniti установила передние ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой и изогнутую приборную панель с центральной консолью, наклоненной к водителю. Приборная панель была шире и уже, чем у большинства автомобилей той эпохи. Благодаря длинной колесной базе в Q45 достаточно места для четырех взрослых. В задней части высокий центральный туннель делал центральное сиденье практически непригодным для использования. По крайней мере, он предлагал большой багажник.

Infiniti перенесла трансмиссию Nissan Cedric Cima с 4,5-литровым двигателем V-8 в паре со стандартной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Удивительно для своего размера, автомобиль мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (0-97 км/ч) за 6,7 секунды.