Nissan был очень полон решимости войти в премиальный сегмент, и Q45 был его самым сильным соперником на рынке США.

Японский автопроизводитель взял свои модели для внутреннего рынка и превратил их в продукцию Infiniti. В 1996 году было представлено второе поколение Q45, построенное на той же базе, что и японский Nissan Cedric. Хотя он был короче своего предшественника, он обещал стать лучшим универсальным автомобилем для клиентов из США.

В отличие от Acura и Lexus, Infiniti попыталась выйти на более спортивную нишу рынка премиум-сегмента. Его решетка радиатора в стиле Lancia с хромированной вертикальной планкой посередине и прямоугольными, загнутыми назад по бокам фарами с прозрачными линзами придавала спортивный, но элегантный вид. Слегка изогнутые линии кузова подчеркивали роскошную сторону автомобиля, а легкосплавные диски с пятью спицами — спортивный акцент.

В салоне автопроизводитель постарался поставить как минимум деревянную отделку, поскольку этот элемент не подходил для покупателей спортивных автомобилей. Тем не менее, он предлагал кожаный салон с ковшеобразными сиденьями спереди и двухместной скамейкой сзади. В зависимости от уровня отделки салона он имел большую информационно-развлекательную систему с цветным экраном на центральной консоли.

Под капотом Nissan установили 4,1-литровый бензиновый двигатель V-8, который соответствовал американскому вкусу, хотя рабочий объем не впечатлял. Он был соединен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач и передавал мощность на задние колеса. Благодаря независимой подвеске на всех поворотах Q45 был комфортным и спортивным.