Версия трехдверного Amigo с открытым верхом была доступна на некоторых рынках и построена по совместному проекту GM.
С новой моделью в своем модельном ряду Isuzu была готова выйти на рынок Северной Америки, пытаясь привлечь больше клиентов в США. Но поскольку у нее не было широкой дилерской сети, она подписала соглашение с GM, чтобы помочь ей завершить список. Amigo был частью этой сделки, и автопроизводитель начал продавать внедорожник с открытым верхом американским покупателям.

Amigo предлагался как трехдверный автомобиль с такими же прямоугольными фарами с закругленными краями, как у Vauxhall или Opel. Isuzu установила специальную пластиковую решетку радиатора с хромированным названием, чтобы отличить ее от своих братьев и сестер. Стойка C была наклонена вперед и образовывала маленькое окошко треугольной формы за средней стойкой. Сзади у машины была съемная брезентовая крыша. Съемная панель над передними пассажирами усиливала ощущение кабриолета, но средние стойки, обод двери и оконные рамы не были съемными.

Внутри Amigo отличался узкой приборной панелью с изогнутой лицевой панелью, чтобы выглядеть немного более стильно. Автопроизводитель установил элементы управления HVAC на центральной консоли, а центральная консоль была занята ручным тормозом, рычагом переключения передач и селектором раздаточной коробки. Он предлагал приличное пространство спереди, но с ограниченным пространством для ног сзади.

В то время как Isuzu был известен своими дизельными двигателями, большинство из них продавалось с бензиновыми агрегатами, предоставленными Honda или GM. На некоторых рынках он был доступен с 2,2-литровым турбодизелем Isuzu.