Isuzu попыталась выйти на рынок с внедорожником, разработанным совместно с GM и Honda, и представила 3-версию своей модели Trooper в 1991 году и модернизировала ее в 1998 году.
К тому времени, когда Opel запустил Monterey, GM уже владела более чем 32 процентами акций Isuzu. Обе компании согласились, что, поскольку японский бренд был почти неизвестен в Европе, Opel должен взять значок и продать Trooper. Но где-то в пути они снова передумали и разрешили некоторым автомобилям под маркой Isuzu продаваться на европейском рынке. Помимо пятидверной модели японский автопроизводитель предлагал и трехдверную версию. Но в основном это был автомобиль, созданный для того, чтобы победить Land Rover в его собственной игре.

В отличие от Discovery, который уже был хорошо известным продуктом, созданным известным производителем внедорожников, Trooper был менее известен на рынке. Его мягкие линии могли бы выглядеть лучше для тех, кто пытается найти автомобиль для своей семьи. Для модели 1998 года Isuzu попробовала новую переднюю панель с хромированной горизонтальной планкой на решетке радиатора, новыми бамперами и новыми фарами.

Внутри это был хорошо оборудованный автомобиль. В нем были все функции комфорта, такие как кондиционер, зеркала с электроприводом, окна и люк на крыше. Несмотря на то, что у трехдверной версии была более короткая колесная база, сзади все еще было достаточно места для троих, а большой багажник вмещал все необходимое для выходных в лесу.

Под капотом Isuzu установила 3,5-литровый двигатель V-6 производства Honda, а для некоторых рынков представила 3,0-литровый турбодизельный агрегат.