Isuzu попыталась расширить свое присутствие на рынке, и лучшим выбором показался большой внедорожник.
Но результат оказался намного ниже ожидаемого.

Когда General Motors и Honda Motor Company решили помогать друг другу в производстве автомобилей, в результате этого соглашения появилось несколько моделей. В соглашении говорилось, что японский автопроизводитель должен поставить двигатели, General Motors поставит шасси, а Isuzu поставит на стол свои дизельные двигатели. У американской компании была треть акций Isuzu. С другой стороны, Isuzu было разрешено построить Oasis, который был Honda Odyssey MPV, и Trooper, который предлагался на определенных рынках. Это была смесь разработки бейджей между двумя автомобильными компаниями, в которой участвовало больше брендов.

GM разработала двухобъемный дизайн большого Isuzu Trooper, который был похож на Acura SLX и Opel/Vauxhall Monterey. Автомобиль имел рамную конструкцию с пониженной передачей, подходящей для бездорожья. Передняя панель была переработана в соответствии со спецификациями Isuzu, но в основном только решетка радиатора отличалась от той, что была на Acura SLX или Opel / Vauxhall Monterey (европейская и британская версии).

Внутри базовая модель имела тканевую обивку, а верхний уровень отделки салона получил кожу. Комбинация приборов имела ту же компоновку, что и Opel / Vauxhall, с шестью датчиками, а тахометр и спидометр больше, чем любой другой датчик, с индикаторами автоматической коробки передач между ними.

Isuzu было разрешено оснащать свои автомобили всей линейкой двигателей. В отличие от Honda, которая продавала Acura SLX исключительно со своими двигателями V6, у Trooper были бензиновые и дизельные двигатели.