После четырех лет на рынке Jaguar представила обновление среднего жизненного цикла для S-Type, сделав его совместимым с Евро-5.
S-Type был первым важным шагом, сделанным Jaguar с тех пор, как Ford купил его, но американская платформа, используемая для него, была далека от той, что когда-то была британской машиной. Его клиенты были не очень довольны этим, а добавление дизельных двигателей заставило пуристов плакать. Но это были 2000-е, и турбодизельные двигатели составляли более половины продаж автомобилей в Европе.

В 2004 году Jaguar сделал еще один шаг в улучшении автомобиля, что должно было спасти марку. Его общая форма осталась неизменной, но фары были совершенно новыми и включали в себя технологию прозрачных линз, которая улучшала свет. Бампер имел более широкую решетку радиатора внизу и круглые противотуманные фары. В задней части немного изменили форму бампера.

Внутри была другая история. Несмотря на то, что в машине были некоторые кнопки и переключатели Ford, она выглядела свежо. Совершенно новая приборная панель щеголяла прямоугольными дефлекторами. В центральной консоли Jaguar представила информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией и цветным экраном. J-образная схема селектора автоматической коробки передач осталась неизменной.

Под капотом Ford разместил 2,5-литровый двигатель V-6, заимствованный у Mondeo, и 2,7-литровый турбодизель, используемый на Land Rover Discovery.

Британские фанаты тепло приветствовали возрождение S-Type и увидели в этом светлое будущее для своего любимого бренда, который находился под управлением Форда.
После длительного периода финансовых проблем у Jaguar снова все было хорошо под руководством Форда. У него были некоторые планы на будущее, и S-Type был лишь частью планов американского автопроизводителя по возрождению британского бренда.

Jaguar представил оригинальный S-Type в 1963 году, и команда дизайнеров перенесла его линии на новую модель. Это был правильно сделанный ретро-дизайн. Решетка в форме сердца дополняла его округлые линии и дизайн четырехугольных фар. Jaguar создал новый модельный ряд, чтобы заполнить пробел под линейкой XJ, и планы по запуску младшего брата, X-Type, были в пути.

Помимо внешнего вида, S-Type был роскошным седаном с сочетанием кожаной и деревянной отделки салона. К сожалению, некоторые пластиковые панели и фордовские кнопки испортили изысканный вид автомобиля. Его подвеска была настроена на комфорт, а благодаря большой колесной базе было достаточно места для ног всех пассажиров.

Технически S-Type базировался на той же платформе, что и Lincoln LS, и это объясняло, почему у него была такая длинная колесная база. Под капотом Jaguar установили на выбор два бензиновых двигателя, а для европейского рынка — 2,7-литровый турбодизельный двигатель V-6, разработанный в сотрудничестве с Peugeot. В зависимости от силовой установки и рыночного назначения S-Type в стандартной комплектации оснащался механической или автоматической коробкой передач.