Хотя он не мог сравниться с немецкими конкурентами, образованными BMW M3 и Mercedes-Benz C-Class AMG, Jaguar предлагал хороший баланс между роскошью, производительностью и ценой.
Jaguar разработал XE как прямого конкурента BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. Автопроизводитель предлагал его с бензиновыми и дизельными двигателями, с задним или полным приводом. Это был компактный седан премиум-класса, в котором каждый мог найти что-то для себя, но оставалась последняя часть головоломки: спортивная версия. И это был XE300: последняя часть головоломки.

Внешне XE 300 Sport не сильно отличался от своих братьев и сестер. У него не было кричащих крыльев или массивных спойлеров — только небольшой значок на сетчатой решетке спереди и немного другой передний бампер. На крышке багажника был добавлен небольшой спойлер, но он был доступен для остальной части диапазона из списка опций.

В салоне были спортивные ковшеобразные сиденья с надписью XE Sport, вышитой на подголовниках. Его черная кожа с контрастной строчкой входила в стандартную комплектацию, чего не было для остальной части модельного ряда. Но по внешнему виду это трудно было заметить.

В то время как внешний вид пытался остаться незамеченным, трансмиссия была другой историей. Jaguar отказался от рядного четырехцилиндрового бензинового двигателя Ingenium. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом выдавал 300 л.с., которые передавались во все четыре стороны через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Тем не менее, он предлагал достаточную производительность и сцепление на рыхлых поверхностях, особенно для ежедневного вождения.