После того, как руководство Tata сняло с конвейера универсал Jaguar X-Type, британской автомобильной компании нечего было предложить в этом сегменте до 2017 года, когда появился XF Sportbrake.
Кузов универсал не был чем-то обычным для британской марки Jaguar. Это бренд, известный своими быстрыми и роскошными автомобилями, но не универсалами. Тем не менее, рынок для таких кузовов велик, и Jaguar искал его часть и вышел с Sportbrake в 2017 году против BMW 5 Series Touring и Mercedes-Benz E-Class T-Model. При весе на 188 кг (414,5 фунтов) больше, чем у седана, в багажнике автомобиля было больше места.

До центральной стойки Sportbrake был таким же автомобилем, как и обычный XF. Удлиненная линия крыши, изогнутая задняя стойка и задняя дверь открывали другой вид. Jaguar выбрал это имя, чтобы напомнить стиль кузова Shooting Brake, который представлял собой купе-универсал. Наклонная задняя часть подчеркивала спортивный вид, а не грузоподъемность.

Внутри был такой же роскошный XF, как и седан. Та же приборная панель с вращающимися вентиляционными отверстиями и поднимающейся вверх поворотной ручкой селектора АКПП. Сзади спинка сиденья, разделенная в пропорции 60/40, увеличила объем багажника. Для их складывания имелось два рычага на внутренних панелях, в багажном отделении. Несмотря на увеличение веса, Jaguar заявил, что, поскольку он установил пневматическую подвеску и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, автомобиль управляется так же, как и версия седана.

Под капотом XF Sportbrake не было той же линейки двигателей, что и у седана. Предлагался на выбор один бензиновый и четыре дизельных двигателя. Он был доступен как с задним, так и с полным приводом.