После того, как Ford продал британский бренд Jaguar индийской группе Tata, автопроизводитель прошел через сложный процесс, в результате которого появились новые версии и были потеряны некоторые модели.
Jaguar уже встал на ноги и задумался о расширении своего ассортимента. Пока X-type был уже мертв, автопроизводитель попытался сделать новый универсал. Таким образом, он мог составить конкуренцию Mercedes-Benz CLS Shooting Brake и BMW 5-Series Touring. Результат оказался неудачным и продлился всего три года.

Ян Каллум разработал стремительные линии XJ и приспособил внешний вид автомобиля к форме универсала. Его четырехдверное купе с очень наклонным для своего класса ветровым стеклом и изогнутыми боковыми панелями формировало знаменитый седан. С другой стороны, Sportbrake предлагал расширенную крышу, заканчивающуюся задней частью Kammback, с наклонным вперед ветровым стеклом и вертикальной панелью задней двери.

Внутри Jaguar установил такие же вращающиеся вентиляционные отверстия на приборной панели и циферблате автоматической коробки передач. В версии Sportbrake новый дизайн привел к увеличению пространства над головой заднего пассажира почти на два дюйма, а автопроизводитель установил функцию разделения и складывания 60/40, которая увеличила площадь багажника с 550 литров (19 кубических футов) с поднятыми сиденьями. до 1675 литров (59,2 кубических футов) в сложенном виде.

Под капотом Jaguar установлен ряд дизельных двигателей объемом от 2,2 до 3,0 литров в паре со стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.