С введением линейки XF осенью 2007 года Jaguar открыл новую главу в своем модельном ряду.
Jaguar терял деньги, и Форд был обеспокоен этим. В начале 2007 года появились первые признаки грядущего кризиса, и автопроизводителю пришлось действовать быстро. Время было не на их стороне, и оно не могло отложить выпуск нового автомобиля, и вместо использования уникальной полностью алюминиевой платформы автомобиль должен был придерживаться старой основы S-Type. Jaguar перенял большую часть двигателей от продуктов Ford, поэтому XF был готов и представлен в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне. Таким образом, она подняла цены на акции Jaguar-Land Rover и получила от этого прибыль, продав британского автопроизводителя Tata Industries в 2008 году.

Когда Ян Каллум сочинил автомобиль, он попытался сделать его похожим на четырехдверное купе, и ему это удалось. Фары отличались необычным дизайном, круглая фара вклинивалась в пространство капота. Его хромированная сетчатая решетка напоминала старые Jaguar, а закругленный бампер имел агрессивный вид с прямоугольной средней частью.

Внутри Jaguar произвел революцию в дизайне интерьера благодаря вращающимся вентиляционным отверстиям, сенсорным кнопкам подсветки салона и бардачку. Круговой селектор передач на центральной консоли автоматически поднимался после запуска двигателя. Его передние ковшеобразные сиденья и удобная задняя скамья предлагали место для четырех человек благодаря высокому центральному тоннелю.

Под капотом Jaguar установили ряд двигателей Ford. Вначале использовались дизельная и две бензиновые версии. Позже автопроизводитель добавил дополнительные опции, такие как система полного привода или мощные двигатели.